设限为防降低技术要求
发布于:2011/8/20 来源：http://www.66083797.com 点击次数：
一位民航业内人士认为，《办法》为那些与老东家对簿公堂的飞行员再上岗设置了一些阻碍，比如流动飞行员需重新办理空勤人员登机证，办理时需提供原用人单位对该飞行员的安保评估。证照手续变更办妥后，航空公司需按照管理局批准的训练计划对飞行员进行培训和训练。
管理局将派出飞行监察员实施考试。“未因跳槽产生官司的飞行员，在变更证照时，大多仅需要更改新的任职单位和职务，并不复杂。”
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对于培训费、证照管理等事项，新《办法》规定，拟用人单位和现用人单位协商不成，则均可向华东管理局飞行员流动管理办公室请求协调。
“实际上，多数公司并不同意飞行员提出的跳槽申请。”
上海到泰安货运在一家国有航空公司任职的飞行员王涛（化名）坦言，自己曾于去年年末向公司提出跳槽，但报告提交后石沉大海。王涛说，在航空公司不受理的前提下，流动的后续程序，也无法按照规定完成。
华东局坦言，新《办法》对航空公司聘用飞行员的过程和人选进行了详细的约束。《办法》用专门条款明确了航空公司不得录用的七类飞行员，其中“五年以内流动过一次以上的飞行员”一条引来众多争论。
昨日，一沪上民营航空公司相关负责人表示，如果飞行员在现航空公司工作得并不顺利，或对现有公司的机制不满，他的跳槽成本便会因此条款而增加。“他必须考虑，一旦新东家并不如想象中理想时，自己在五年内必须选择忍耐。”该人士说，另一方面，想要挖角的航空公司所能选择的飞行员总量，也因此急剧下降。
《办法》还规定，其他公司聘为机长和“转会”不足一年的飞行员，也不得被航空公司录用。另外，在5年内发生过严重事故征候或以上和由于飞行技术原因被停飞3个月以上的飞行员都不能跳槽。
“诸多限制，是防止航空公司为了挖人而降低对飞行员的技能要求。”
上海到泰安物流民航管理部门相关人士透露，很多飞行员利用跳槽而达到级别上升的目的。华东管理局提及，2005年以来在办理飞行员流动手续过程中，发现航空公司聘用机长的标准各不相同，甚至有飞行员伪造飞行经历。去年伊春空难事故中的飞行员，就存在在原单位多次升机长考试不合格、跳槽后升为机长教员的情况。
仲裁后飞行员重新办证
《办法》规定，跳槽飞行员劳动仲裁或诉讼解决争议后，需按照首次申请体检合格证标准进行体检鉴定。并提供完整的原始体检档案。
