上海物流公司宁波发展海洋经济的核心是打造成熟的国际航运中心，这必然要有发达的航运金融服务业做支撑。”　　

     我市应考虑加大对航运金融的政策支持力度；引导金融机构面向航运金融的机构设置和产品创新；设立本地法人航运金融机构、引进外资航运金融机构；重点利用资本市场发展航运融资；尽快争取在航运保险领域有所突破；促进与航运金融相关的保险公估机构、海事法律服务机构、保险经纪、会计、船检机构、诉讼仲裁机构等中介组织发展，刻不容缓。

     滨海旅游金融　海洋绿色金融、海洋科技金融、海洋航运金融、海洋物流金融和离岸金融。

杨涛说：“所谓绿色金融，是针对宁波临港大工业的发展而言的，不仅意味着支持低碳、环保，还意味着传统工业金融方式的改造。”http://www.66083797.com/huadong/000064.htm

   “宁波海洋经济的重点还在于发展各类先进制造业、高科技产业、新型战略产业。”对此，课题组认为，宁波应该考虑的重点措施包括发展科技金融服务体系。

　　这一方面，强调要通过各种融资手段来支持临港工业的发展，上海到青岛专线推进产融结合实现临港工业的集群化、规模化发展，以金融手段来支持重大的海洋工业设施与项目建设。

　　另一方面，则是强调要促使金融机构在为企业提供金融支持的过程中，更加注重节能减排问题，引导产业发展更符合可持续原则，使宁波临港工业更注重节能减排。

　　海洋科技金融　　

　　宁波海洋旅游、海岛旅游等资源丰富，可积极扩大融资渠道，大力发展与滨海旅游相关的基础设施，开发重大旅游项目。　　

      目前，宁波航运金融发展还比较落后，表现为：航运金融服务和产品严重不足、航运企业和船舶企业的融资需求远未得到满足、商业银行和保险机构的航运金融服务能力还较弱、针对发展航运金融方面的政策支持与制度建设还有所不足等。

　　课题组建议：我市应促进与物流金融相关的管理与政策的协调，针对物流金融发展制定专门的支持、鼓励、奖励和优惠政策等；支持银行对物流企业提供多样化的金融产品和服务；以资本为纽带，支持打造一批宁波本地的物流企业集团；鼓励金融机构发展新型物流金融模式，如货权仓单质押和保兑仓等；加强物流金融发展的跨区合作，对我市具有长远的借鉴意义。滨海旅游金融、海洋文化创意金融和海洋科研教育金融

　　海洋物流金融对多数读者来说也是个新鲜词汇。上海到青岛专线杨涛解释，“这主要指面向港航物流业的运营，通过开发、提供和应用各种金融产品和金融服务，有效地组织和调剂物流领域中资金和信用的运动，达到信息流、物流和资金流的有机统一”。