重识物流信息平台，打造现代物流
发布于:2011/8/18 来源：http;//www.66083797.com 点击次数：
上海物流公司《专项规划》关于绿色物流方式的要求，无疑使商贸物流企业面临严峻的考验，但也间接促进了商贸物流行业的转型升级。如果说对物流装备、设备、仓储实现 “低碳”是要求企业“硬件”升级，那么“合理组织、配置物流资源、优化物流配送路径”则是要求商贸物流企业的 “软件”——物流发展模式的创新。
《专项规划》把 “大力推广绿色物流方式”列入9大重点工作。小到绿色物流装备、设施和节能仓库，降低车辆空驶率，先进技术的应用，大到完善综合运输体系，建立逆向物流体系，以及采用先进技术，可谓是事无巨细。
纵观发达国家物流企业的国际化进程，有一点经验值得国内商贸物流企业借鉴：外资企业在全球布局物流网络，更注重物流企业与产业上下游的 “捆绑”共同开拓国际物流市场。
重点内容：各级商务主管部门、发改委、供销合作社要积极研究出台相关政策，协调相关部门运用财政、金融、税收、土地等手段支持商贸物流业发展。
本报解读：提到国内商贸物流市场，人们的脑海里就会出现 “散、小、弱”的词语。的确，主要由中小物流企业构成的商贸物流市场中，难觅具有强大市场影响力和国际竞争力的商贸物流企业。这固然有企业自身发展的原因，但缺乏政策扶持的因素也不容小觑。
目前，许多商贸企业都正在或打算通过加大配送中心，快速转运中心等物流基础设施建设力度，提高一体化的物流服务能力，以期待做大做强。但是，从各级政府的物流用地规划来看，他们对港口交通设施有明确规划，但对于本地区商贸物流还缺乏明确的规划，仍以税收为导向提供物流用地。
发展国际物流，不仅要在国外加强网络布局，还要注重国内、国际两个市场的衔接，在国际商品交易中心、重点进出口口岸，加强进出口商品的储存、配送和集散能力的建设，提高商品通关效率， “形成连接内陆、贯通全球的国际物流通道”是提高我国商贸物流企业国际竞争力的基础性保障。
除了用地受限，商贸物流业还面临着资金瓶颈。内资商贸物流企业，面对拥有强大财力的外资企业的疯狂扩张，因囊中羞涩而无力组织起有效的 “反击”。
上海到澳门货运长期以来，资金短缺和融资难是困扰商贸物流企业发展的 “痼疾”。特别是一些能够有效完善我国商贸物流网络布局，优化商贸物流企业运作方式的重点物流项目，因缺乏各级财政的支持，加之缺乏有效的融资渠道，无法实施建设。
此外，商贸物流税收体制的不合理也束缚了其前进的脚步。一方面，各个环节税率不统一，制约商贸物流服务一体化的发展；另一方面，虽然国家已经取消了外资的 “超国民待遇”，但是有的地方政府出于各种原因，对内资商贸企业存在着 “隐形”歧视。
以上种种与有碍于商贸物流发展相关的政策问题，或将在未来5年内得到解决。《专项规划》要求，认真做好商贸物流发展规划，现代物流配送中心、仓储设施、快速转运中心、商贸物流园区等物流基础设施项目需符合土地利用总体规划，并纳入当地城乡建设规划。加大对重点商贸物流项目的财政资金支持力度，推动、引导商贸物流企业 “走出去”，符合条件的企业可以申请对外经济技术合作专项资金支持。拓宽融资渠道，鼓励金融机构加大对商贸和物流企业的融资支持力度，按照企业需求，加强金融产品和服务方式创新，积极探索多种形式的抵押或质押贷款担保方式。
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物流的本质在于按照客户的指令正确地进行货物的时空流动，这就离不开信息管理。
上海到澳门货运 尤其经济全球化与现代物流各环节的分工越来越细，需求模式的多样化和差异化，物流各环节时效的反馈高低、快慢不同，就像一个复杂的函数，自变量和因变量由于在变量数量和运算公式的几何级变化，使得物流信息就像大海里的浪花一样。海量的数据只有在各个层面集约和运用，才能实现整个社会物流活动协调发展，提高物流效率，减少物流的浪费。这是物流信息平台产生的原始需求。
