随着“买方市场”在上海货运公司物流行业中迅速形成，物流行业竞争日趋白热化，“信誉度”很差的3PL公司自然很难赚钱，而有诚信的物流公司赚钱机会将大增，其二，服务至上这是一个老话题，但讲的最多，做得最少，许多物流公司就败在这个“服务”上面。

    在无数次栽跟头之后，3PL企业不得不在服务上下功夫了。说到底，物流企业的核心就是服务，物流企业的产品就是服务，物流企业卖的就是服务，物流企业的竞争已集中在这半透明状态的“服务”上了，拼到底还是‘拼服务’。“服务”做好了，钱自然就赚到了。公司的成本在13个百分点左右。因此，毛利润低于15%的3PL公司也就无钱可赚了。

    其六，应用信息系统有专家说，“物流的灵魂在于系统”。物流区别于传统的运输行业，其本质就在于物流有先进的物流信息系统，物流的快速发展也得益于电子商务的快速兴起，得益于IT技术的高速发展，得益于部分高科技的应用，如GPS等。 http://www.66083797.com/huadong/000045.htm

       其七，资源整合物流的成功之处就是在于对社会资源有力的整合。

    一是外部资源整合，包括是社会车辆资源整合，如“合同制”、“会员制”、“挂靠制”方式；社会仓库资源整合，如“租赁制”、“合建制”方式，以及仓储的“自管”、“托管”、“合管”形式；社会人力资源整合，如“录用制”、“合作制”、“加盟制”方式等。

    二是内部资源整合，如人力资源整合，采取先进的项目管理模式，上海到厦门货运科学的绩效考核指标和激励机制，特别对市场营销人员的激励机制。其它如多客户整合，多线路整合，多品种（产品）整合，多区域整合，多物流环节整合，管理费用整合等。 

      　　一邦的前身是广东新邦物流有限公司（以下简称新邦）的速递中心，现在是新邦的全资子公司，一家专业提供国内速递业务的速递网络公司。在一邦这个品牌独立之前，新邦旗下的业务包括空运、汽运、速递、配送，服务的领域虽广泛，但在客户眼中企业定位不太清晰。新邦的高层开始意识到这样的模式对新邦以后的持续发展带来了一定的阻力，模糊的定位对新邦品牌的推广非常不利。

      过分析之后，新邦的高层把新邦整个集团的业务重点划为两大块新邦物流主营全国公路快运，一邦独立运营国内快递业务。新邦在公路快运业务 的整个操作，包括全国范围内200余家营业网点等，全部都是自营的，有自己一套独立的运作体系。上海到厦门货运同样的，一邦也有自己的一套独立的运作体系，广东、福建、华东等地的快递网点全部采用加盟的形式，分拨中心和省内及省际干线运输车辆等则由总部来控制。如此一来，一邦和新邦在资源上有很多互补和共享的地方，但在操作层面几乎没有交集。