当前，国内仓库的供不应求是电商涌入上海物流地产的最初动力，《全国仓储业发展指数》的数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，通用仓库总体上处于供不应求的状态。而仲量联行的研究报告也显示，上海物流仓储租金自去年以来一路飙升，涨幅超过10%。

　有时候电子商务公司比物流地产商更容易拿到工业用地，这在一定程度助涨了电商拿地的欲望。

 “工业用地分为三种类型，一种是工厂、厂房，一个是仓库、物流中心，还有一个就是研发中心。对于出让土地的地方政府而言，研发中心和工厂日后可以带来持续的税收，但是仓库产生的税收相对要少很多。而电子商务公司往往会将结算业务也放在仓库中进行，结算业务能够给当地带来税收，因此政府更乐意出让土地给电商。”

　　2. 改善实体运作的模式。 上海到长春货运

　　这里要考虑两个原则。第一，有没有规模效益。建立配送中心就是典型的例子。配送中心的实质，就是将运作中，有共同作业流程的行为，集中到某一个或者少数几个地点统一实施，提高了作业效率。第二，减少不必要的实体流转环节。例如，不管是不是直销，都可以把货物直接送到客户手中，缩短了货物在途时间。http://www.66083797.com/huabei/yq01.htm 

　　3. 提高需求预测的准确率，缩短综合计划周期。

　　对于很多企业而言，最难把握的运作问题之一就是需求预测。设计一套规范的流程，简化产品线的结构，对员工进行不断的培训，同时维护员工队伍的稳定性是实践中所采取的解决办法。这方面没有自动化的解决方案，需要依靠人的努力来实现。现在电脑厂商普遍采用了按周的计划流程，同时支持每天的微调，实现了对生产、销售和库存数据的实时跟踪，分析，及时调整，大大增强了计划的灵活性。

　　电商的大量涌入导致物流用地的价格不断上涨。据王成志介绍，北京通州今年有一块物流用地拍出的价格接近250万元/亩，“足见物流地产现在被炒得有多热”。在上海，物流用地的一手地在每亩50万~60万，相对便宜，不过获得土地却非常困难，由于政府把关较严格，对开发商资质以及项目的要求较高，拿到一块物流用地通常需要花费一年半到两年时间，因此在上海，物流用地供不应求的局面已经至少有5年的时间，“上海物流用地真正的成交量主要自于二手地，现在的平均报价在100万元/亩以上，并且还在涨。”上海到长春货运  

“目前中国仓库的投资回报率在全球范围内都算是较高的，毛收益率在8%~8.5%，高于一般住宅以及商业地产的平均收益率。”王成志认为，“电商投资物流地产不是一个很健康的成长方式。”

　　但是，电商对物流地产的兴趣正越来越超出实际的需求，这在王成志看来充满危险：“拿了地、造了仓库，这些东西都将成为资产，而这些资产是要交税的，但如果电商租赁第三方的仓库，租金则是可以抵税的。所以除非自用，否则要让这笔投资产生收益，电商就得兼做开发商、房东，把自建仓库再租出去，可是这不是又远离主业了?而且电商是否有能力运营物流中心?电子商务的仓库是否能够适合家具类、超市类、工业产品类的仓库呢?事实上，电子商务的仓库通用性并不强。”4. 推动供应商改进流程，缩短交货周期。