上海货运公司在这样的情况下做大做强物流业显然是不现实的。没有大物流支撑的大枢纽、大港口、大工业、大城市是不完善的，也是不可能的；没有大物流支撑的工业化、城镇化和农业产业化是不能可持续健康发展的。建市15年来，虽然贵港市的物流业有了很大发展，但还是跟不上工业化、城镇化和农业产业化发展的步伐，还存在不少的问题和困难。

     如物流企业处于小、散、乱的状态，物流企业经营不规范，物流功能单一，物流基础设施落后，信息化程度低，物流人才缺乏等等。这就形成了迅速发展的工业化、城镇化和农业产业化与相对滞后的物流业的矛盾。解决这个矛盾，就要大力发展物流业。做大做强物流业将会使工业化、城镇化和农业产业化如虎添翼。反之，就会拖工业化、城镇化和农业产业化的后腿。由此可见，做大做强贵港市的现代物流业势在必行。上海到海口专线 如今，工业发展起来了，港口搞起来了，商贸聚集能力增强了，中心城区扩大了一倍，人口增加了一倍多，对服务业、物流业的需求自然也大大增长了。特别是中央提出建设西江经济带的要求，自治区作出打造西江黄金水道的部署，市委市政府将建设西江流域核心港口城市列入“十二五”规划，这就要求在建设西江流域核心港口城市的同时，构建一个与之相适应相配套的现代物流体系。

　　现代物流业的有利条件

　

突出的区位优势和交通优势有利于做大做强现代物流业，这是“地利”。贵港位于华南经济圈、西南经济圈、北部湾经济区的交汇处，是承东启西、连接东盟的重要地区性交通枢纽节点城市，这是构建大物流的区位优势。仅就煤炭贸易来说，贵港市是西南地区的自用煤、中转煤的重要集散地。目前贵港市每年中转煤炭达750万吨，其中500多万吨销往广东广州、东莞、中山、肇庆等地。预计“十二五”期间，每年经贵港市中转到广东的煤炭将达1000万吨以上。优势更为明显的是，贵港作为西江流域最大的内河港口，水上交通条件得天独厚。水路运输具有占地省、成本低、运量大、能耗排污小、港口综合服务好等优势。从运输成本看，水路每吨公里的综合运价仅是铁路的1/3、公路的1/6；从耗能方面看，水路每千吨公里耗油不到公路的1/9。因此，水上运输是物流业首选的运输方式。此外，贵港市的公路、铁路运输也很发达。这都为做大做强现代物流业提供了很好的便利条件。

　目前的形势和政策有利于做大做强现代物流业， 上海到海口专线这是“天时”。2009年10月28日，国务院出台《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，提出积极打造西江经济带的要求。2009年9月7日，自治区党委、政府出台《关于打造西江黄金水道促进区域经济协调发展的若干意见》，明确西江黄金水道建设的目标任务。自治区西江黄金水道建设领导小组两次工作会议在贵港召开，说明自治区对贵港在西江流域的地位的重视和肯定。现在西江黄金水道建设千帆竞发、不进则退。在这样的形势和背景下发展现代物流业正当时机。贵港市抓住时机做大做强现代物流业有着坚实的物质基础。目前，贵港的工业化、城镇化和农业产业化进程都在快速推进。经济总量不断扩大，货物运输量、商品贸易量大幅度增长，居民消费水平进一步提高，工业品、农产品、原材料的流通规模不断扩大。有物才有流，贵港构建大流通、大物流、大贸易的时机和态势已经形成。