上海货运公司 从参与人员数量来划分大中小型的话，同样可以得出这一问题。上述统计也显示，目前全国10人以下的钢铁贸易公司占到65.78%，11~50人的公司占到31.13%，50人以上的公司仅占3.09%。全球经济复苏减缓的大背景下，中国经济呈现出了明显趋缓迹象。无论是地产调控组合拳，还是节能减排风暴以及限电停电大潮等一系列变数，均使得钢材市场历经着“血与火”的严峻考验。

如果说过去的市场表现相对“压抑”，那么现在的市场更多充斥着行业“浮躁”。一定程度上来讲，在市场变化莫测的今天，钢铁企业和流通企业已经陷入了阴霾当中。

钢价动荡起伏本是市场常态。国内钢铁流通企业传统的“赌政策、赌心理、赌预期”经营之道也被生生击垮。

最近这两年，市场钢价的透明，很快使得钢贸“亏损”大戏频频登上舞台。

在日趋激烈的市场竞争面前，大量钢铁流通企业因不能承载市场高库存跌价亏损，看着每天丢掉一辆宝马车，开始陷入极度迷茫。甚至一些流通企业不得已开始把希望寄托于“高回报”的期货市场，可“期货”最终真的还是上演了“压挎骆驼背的最后一根稻草”。上海到太原物流 

除此以外，与钢铁流通企业息息相关的上游钢厂，在面对减排频频打击后更是步步逼迫流通企业的生存空间。近年来，相关部委加紧节能减排所开展的拉闸限电风波，让大多钢厂吃尽了苦头，而这一效应随即转嫁给了流通商。产能的收缩，预期的放大，市场钢价不定时地游戏起这群早已浮躁的老板。

 

与此同时， 上海到太原物流 国内钢铁流通企业也将面临更大范围的市场竞争压力。值得提到的是，钢材电子商务的兴起将无形中对传统钢贸模式带来严重冲击。电子商务的公开化、快捷化是其他所无法比拟的。电子商务的出现打破了我国钢铁流通企业通常以自己为圆心，在数十或数百公里范围内的传统经营模式。不止这些，2009年3月27日，中国钢材期货推出之后，更加剧了市场形势的不确定性。

 

现代钢铁物流水平不够

可以说，“现代物流是钢铁流通业的短板”。