上海物流扬子江现代粮食物流中心邀请下，新港海事处在中心码头上设立安宁港办事处。安宁港办事处负责人说，他们每天都要巡逻，引导船只按序停靠，大船进港时派海事艇指挥，帮助大船调头。如今，大型船只进港，随时来随时走，码头利用率大幅提高，为吞吐量增加提供了保障。

中国政府网19日正式发布《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。

　　《意见》指出，要加快推进物流管理体制改革，上海到武汉货运 打破物流管理的条块分割。支持大型优势物流企业通过兼并重组等方式，对分散的物流设施资源进行整合；鼓励中小物流企业加强联盟合作，创新合作方式和服务模式，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。

　　《意见》还强调，要加强物流新技术的自主研发。各级人民政府要加大对物流基础设施投资的扶持力度，对符合条件的重点物流企业的运输、仓储、配送、信息设施和物流园区的基础设施建设给予必要的资金扶持。另外，要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度。

　　《意见》共有9条，分别为：切实减轻物流企业税收负担、加大对物流业的土地政策支持力度、促进物流车辆便利通行、加快物流管理体制改革、鼓励整合物流设施资源、推进物流技术创新和应用、加大对物流业的投入、优先发展农产品物流业、加强组织协调。

　　《意见》明确，根据物流业的产业特点和物流企业一体化、社会化、网络化、规模化发展要求，统筹完善有关税收支持政策。仓储设施、配送中心、转运中心以及物流园区等物流基础设施占地面积大、资金投入多、投资回收期长，要在加强和改善管理、切实节约土地的基础上，加大土地政策支持力度。进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政策还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量，控制收费公路规模，优化收费公路结构。

       此外，物流业重复征税情况相当普遍。上海到武汉货运中国物流与采购联合会副会长贺登才举例称：一个第三方物流企业A，把相关业务外包给B企业来做，A、B两个企业都要征收营业税，意味着同一业务不同企业间重复征税，显然这样很不合理。

      业内人士指出，不同环节营业税率不一致，一方面容易出现重复征税，另一方面，不利于物流行业的整体发展。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣透露，未来物流业各环节的营业税，有望统一按3%征收。http://www.66083797.com/zhongnan/yq084.htm

      19日，工信部网站登出了日前国务院办公厅发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出通过扩大营业税差额纳税试点范围、结合增值税改革试点的方法，解决物流业当前“同业不同税”问题，为物流业税收“减负”。

事实上，营业税税率不同一直为业界所诟病。由于物流业横跨运输业与服务业，所以现行营业税税率是运输类3%，服务类5%。但在实际经营中，综合型物流企业各环节业务上下关联，很难区分运输与服务收入。

     《意见》提到，“完善物流企业营业税差额纳税试点办法，扩大试点范围”。据悉，从2005年开始，国家发改委联合国税总局进行营业税差额纳税试点。目前已有593家企业取得试点资格。

此外，国办明确提出进一步降低过路过桥收费，按照规定逐步有序取消政府还贷二级公路收费，减少普通公路收费站点数量。