网上交易平台纷纷转变策略，虽有政策压力，但以医药网点为核心的产品战略已初现端倪；食品安全提上法律日程，冷链物流成为业内焦点话题；人民币汇率逐月上涨，大陆市场通货膨胀严重，更多网民快速迈向电子商务与网上购物……未来几年将是电商的“黄金之年”！然而，这些飞速发展的背后，却给物流业带来了沉重包袱，专属于物流的艰难之年也接踵而至。

     作为信息化服务专家的中国物通网，始终以引领物流行业信息化发展潮流为己任，以打造世界一流的物流信息平台为宗旨，为物流企业搭建全方位的信息交互桥梁，促进中国物流企业快速走上信息化进程，助力电商跨越物流鸿沟。   上海到长春货运  

     地等产业基地，其中首批项目为在珠海市富山工业园投资约13亿元人民币建设以轨道电气化产品、高端装备、高端钢结构制造为主要产品的设专业化、规模化的港航建设基地、高端高端装备制造基地；在珠海注册成立资本金10亿元人民币的中国铁建港航局集团有限公司。

物流操作实现简单化，信息资源走向共享化，物流业将彻底告别“电子商务短腿”称号，踏上减负之路，迈入飞速发展的征程。

     据悉，中国铁建将珠海市作为产业布局发展的重点区域，在城市轨道交通、水工建设、城市综合开发建设、高端装备制造、物流、金融保险等领域及新兴产业与珠海市人民政府密切合作。依托珠海沿江靠海的优势地理位置以及水陆交通运输网络，中国铁建将与珠海市共同建物流基据介绍，中国铁建是全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，在“世界500强企业”排名第105位，业务范围涵盖工程建筑、特许经营、工业制造、物资物流、矿产资源、金融信托保险及其他孵化的新兴产业。

　　课题组献策，下阶段宁波发展海洋金融，可采取“5+3+2”路径。根据海洋金融最迫切的主导产业需求，尽快重点发展海洋绿色金融、海洋科技金融、海洋航运金融、海洋物流金融和离岸金融五大服务。

     就在昨天举行的宁波融入上海国际金融中心与航运中心建设对接会新闻发布会上，中国社会科学院金融研究所杨涛博士代表课题组成员，首次发布了《金融与海洋经济发展——宁波实证研究》，指出宁波与上海的海洋金融合作面临重大机遇，而兴建国际航运中心本身也是在兴建金融中心。把浙江海洋经济发展战略与上海“两个中心”建设结合起来统筹谋划，合作共建、互利共赢。

　 海洋绿色金融、海洋科技金融、海洋航运金融、海洋物流金融和离岸金融。

杨涛说：“所谓绿色金融，上海到长春货运是针对宁波临港大工业的发展而言的，不仅意味着支持低碳、环保，还意味着传统工业金融方式的改造。”

    “宁波海洋经济的重点还在于发展各类先进制造业、高科技产业、新型战略产业。”对此，课题组认为，宁波应该考虑的重点措施包括发展科技金融服务体系。

　　这一方面，强调要通过各种融资手段来支持临港工业的发展，推进产融结合实现临港工业的集群化、规模化发展，以金融手段来支持重大的海洋工业设施与项目建设。

　　另一方面，则是强调要促使金融机构在为企业提供金融支持的过程中，更加注重节能减排问题，引导产业发展更符合可持续原则，使宁波临港工业更注重节能减排。