培育诚信企业，营造诚信经营氛围
发布于:2011/8/17 来源：http://www.66083797.com 点击次数：
现代物流
上海物流公司不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。这与传统物流把它仅看作是"后勤保障系统"和"销售活动中起桥梁作用"的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
物流与智能运输系统都是当今交通运输行业发展的热点。物流是“物”的物理性运动，是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、存储、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能有机地结合在一起。智能运输系统ITS(Intelligent Transportation Systems)的核心是应用现代通信、信息、网络、控制、电子等技术，建立一个高效运输系统，包括先进的交通信息服务系统，先进的交通管理系统，先进的车辆控制系统，营运火车管理系统，电子收费系统，紧急救援系统等。两者虽然侧重点不同，但相互有内在联系。一方面只能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本，提升了物流服务的质量；另一方面物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。智能物流运输系统是ITS与物流相结合的产物。
物流是一种服务行业，它虽然不会改变所服务货物（产品）的物流或化学特性，但它可以通过优质高效的系统化物流服务，实现产品的增值。现代物流业由最初的成品配送发展为贯穿生产、仓储、搬运、配送以及流通的综合物流过程。到90年代更进一步发展为上、下游企业互相配合、互为影响的供应链管理。通过对企业各项物流活动的整合达到提高效率、节省时间和费用的效果。
现代物流有三个基本条件：1.以现代化的信息管理网络做后盾。信息网络的作用和价值是物流业的中心环节，用于计划的信息及通信系统在各企业间的统一（或兼容），可以使从原材料到制成品的信息与产品信息具有同等的重要地位，从而在使客户得到满意服务的同时，节省运输时间和降低企业经营成本。2.具有先进的物流基础平台。它包括可靠的运输网络，先进的运载工具和仓储设施。为大型企业（或供货商）提供更具竞争力的网络化运输服务。3.实施高度系统化、集约化的管理体制。将物流过程中运输、存储、包装、装卸、配送等诸环节，通过信息共享，集合成一体化系统，向客户提供高度可靠的物流服务，实现将合适的产品以合适的数量和价格在合适的时间和地点提供给所需要的顾客
物流管理分为战略层、决策层和作业层三个层次。战略层主要在信息的支持下，研究确定长期发展战略；决策层则要求物流企业把主要精力放在物流战略和策略的可选方案的筛选上，以成本-效益为准则，鉴别或评估车辆调配计划、存货管理、仓储设施配备与选址方案等。作业层是指日常物流管理与交易业务的活动，主要有以下几个方面：1.订货管理：主要处理各货主或销售网点的订货或购买需求，如合同管理、制定供货计划等。2.仓储管理：主要负责货物的验收、库存的分配、库存量查询以及库存优化管理等。3.配送管理：针对供货的需求，确定配送公司（车辆、人员）和配送路线，实现最佳配载等。4.财务管理：处理与物流企业相关的各项收入和支出的结算，财务状况的统计及查询等。5.车货动态控制：主要负责车辆和货物运输过程中的查询与调度管理、突发事件的处理等。
车辆的实时定位，有助于物流控制中心在任意时刻查询车辆的地理位置并在电子地图上直观的显现出来。动态掌握车辆所在位置可帮助物流企业优化车辆配载和调度。另外，车辆定位技术也是搜寻被盗车辆的一个辅助手段，这对运输贵重货物具有特别重要的意义。GPS(Global Position System)技术是车辆定为最常见的解决方案。对于网络GPS的用户，还可使用GPM(Group Special Mobile)的话音功能与司机进行通话或使用安装在运输工具上的汉子液晶显示屏，进行汉字消息收发。
处于国际先进水平的新型视觉导航AGV以地面上涂设的条袋状路标作为路径标识符，运用计算机视觉快速识别路径。其最优向导控制器能够保证AVG对路径进行准确跟踪。在包含有多个停车工位和多条分支路径的复杂工作环境中，通过实时识别涂设在路面上的数字标识符，实现指定目标工位定位停车和目标分支路径跟踪；通过实时识别涂设在路面上的特殊形状标识符实现车辆加速、减速、直角转弯特殊地点停车等运动状态控制；具有自动避障、自动报警、自动上线和无线通讯等功能。
目前，在我国物流业快速发展的促动下，要求电子商务必须尽快完善其管理制度和规则，解决电子商务企业间合作的信誉保障以及信息安全等问题。因此，物流体系无论采取何种形式的操作程序和组织形式进行运营，都应首先以市场为导向，合理进行资源配置，以高科技信息化作为发展的核心手段，打破各部门、各行业和所有制的界限，建立规模合理、专业高效和有较强市场竞争力的物流服务网络。
较分析。①横向比较：把企业的供应物流、生产物流、销售物流、退货物流和废弃物物流 ( 有时包括流通加工和配送 ) 等各部分物流费，分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的物流费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，降低物流成本；②纵向比较：把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用加以比较，如果增加了，再分析一下为什么增加，在哪个地方增加了，增加的原因是什么？假若增加的是无效物流费，则立即改正；③计划与实际比较：把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较，如果超支了，分析一下超支的原因，在什么地方超支？这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱环节。
责任划分。在生产企业里，物流的责任究竟在哪个部门？是物流部门还是销售部门？客观地讲，物流本身的责任在物流部门，但责任的源头却是销售部门或生产部门。以销售物流为例，一般情况下，由销售部门制订销售物流计划，包括订货后几天之内送货，接受订货的最小批量是多少等均由企业的销售部门提出方案，定出原则。
上海到泰安物流假若该企业过于强调销售的重要性，则可能决定当天订货，次日送达。这样的话订货批量大时，物流部门的送货成本少，订货批量小时，送货成本就增大，甚至过分频繁、过少数量送货造成的物流费用增加，大大超过了扩大销售产生的价值，这种浪费和损失，应由销售部门负责。分清类似的责任有利于控制物流总成本，防止销售部门随意改变配送计划，堵住无意义、不产生任何附加价值的物流活动。
现代信息技术的发展为物流的操作打下了准确、快捷的良好基础。高效的物流设施和运作，离不开每一个物流环节中的电子化管理和快速的电子信息传递。在物流系统中充分利用电子商务技术，不仅可以节省人力、物力、财力。还有高效、快捷的优势，从而降低操作成本。通过网络联机操作。还可以随时跟踪物流操作进程，多方同时核准操作的准确度。因此，电子商务的出现推动了物流体系的发展，而物流体系的不断健全和完善，也为电子商务的广泛应用提供了必要条件。
综合评价。比如采用集装箱运输，一可以简化包装，节约包装费；二可以防雨、防晒，保证运输途中物品质量；三可以起仓库作用，防盗、防火。但是，如果包装由于简化而降低了包装强度，货物在仓库保管时则不能往高堆码，浪费库房空间，降低仓库保管能力。由于简化包装，可能还影响货物的装卸搬运效率等等。那么，利用集装箱运输是好还是坏呢 ? 就要用物流成本计算这一统一的尺度来综合评价。分别算出上述各环节物流活动的费用，经过全面分析后得出结论，这就是物流成本管理。即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流管理。
改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽物流研究与物流实践经历了成本导向、利润导向、竞争力导向等几个阶段。将物流改善与竞争力提高的。
物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展随着经济自由化和贸易全球化的发展，物流领域的政策不断放宽，同时也导致物流企业自身竞争的激化，物流企业不断地拓展服务内涵和外延，从而导致第三方物流的出现。这是第三方物流概念出现的历史基础。
25日12时30分，记者在兴隆火车站看到，由承德开往石家庄北方向去的4414次列车正停靠在这里。据旅客们介绍，他们在北马圈子站一共滞留了10小时，在兴隆火车站滞留了1个小说。“我们也不知道什么原因，不过列车员们都很辛苦，给我们发水、发火腿肠，累得他们全身都湿透了。”
标相结合是物流理论与技术成熟的标志。这是第三方物流概念出现的逻辑基础。
第三方物流的思想正是为满足这种需求而产生的。它的出现一方面迎合了个性需求时代企业间专业合作（资源配置）不断变化的要求，另一方面实现了进出物流的整合，提高了物流服务质量，加强了对供应链的全面控制和协调，促进供应链达到整体最佳性。由于两列火车均属夜车，按照计划分别将于25日上午到达目的地，加上列车上没有餐车，许多乘客并没有带太多食品和饮用水。为了稳定旅客情绪，保障旅客在停运期间的不挨饿受冻，当地铁路部门为旅客们免费发放了矿泉水、方便面、火腿肠和热水。
第三方物流的产生是新型管理理念的要求进入90年代后，信息技术特别是计算机技术的高速发展与社会分工的进一步细化，推动着管理技术和思想的迅速更新，由此产生了供应链、虚拟企业等一系列强调外部协调和合作的新型管理理念，既增加了物流活动的复杂性，又对物流活动提出了零库存、准时制、快速反应。有效的顾客反应等更高的要求，使一般企业很难承担此类业务，由此产生了专业化物流服务的需求。
25日12时40分，在接到上级通知后，滞留11个小时后的4415次列车也驶出了兴隆火车站。高国兴告诉记者，现在正值汛期，为了应对意外发生，目前铁路部门全员上岗，随时应对突发事件。另外，由于当地地处山区，一旦发生强降雨，就有可能发生瞬时山洪，为此，铁路部门为保证汛期列车安全行车，按照相关预案，会视天气情况调整列车运行时间。
由于平台诚信体系的严格审核，为车货匹配的中间环节加了一道安全屏障，让司机配货不再担心假货更省心，让物流企业调车不再担心黑车更放心，大大缩短了交易时间。“在别的地方配货快的都需要一天。”正在信息中心查询货源的陕西货运司机刘师傅说，到这里不用半天就能找到货，吃住的钱也省了不少。
上海到泰安物流推行诚信认证 集结20万辆放心货车
在基地车辆会员办证大厅，记者看到不时有操着南腔北调口音的司机进进出出。在柜台前，他们依次通过身份证、驾驶证查验、拍照、指纹采集等几个环节以后才能完成会员车辆认证。在交付20元工本费以后，司机就能拿到基地特制的诚信车辆会员卡。凭这张卡，司机可以进入物流信息交易中心进行无障碍快速配货，物流企业可以凭这张卡查看车辆的全部信息，同时这张卡还可在已运营的浙江基地、苏州基地同步使用，实现真正的一卡通。
办证大厅服务人员介绍说，凭这张记录了司机真实信息的卡，司机就可以享受快速配货服务。货运司机下次进入基地的时候，在收费亭一刷卡，基地信息系统就显示他和对应车辆“上线”的信息，物流企业也能在系统上轻松查询到相关信息，并直接和司机电话联系。
据了解，目前基地已拥有20万辆诚信会员车辆。成都基地作为搭建物流企业与司机之间的公共服务平台，通过信息技术构建的诚信交易体系，为双方之间的互信加了一道安全锁。“黑车进不来，问题车不让进，我们用车就真的放心了。”一位物流企业负责人说。
诚信物流建设 传化成都基地破了题
传化公路港·成都基地作为物流服务、物流载体和物流需求三大资源的集聚与整合平台开行业先河，通过诚信体系打造，提出了解决公路物流诚信缺失难题的整套解决方案。据了解，目前成都基地已经入驻各类物流企业1000多家。这些物流企业入驻前，基地均对其进行了企业素质、经营能力、获利能力等方面的综合考评。考评中一些无证经营、超范围经营、偷逃税金的不法经营者被排除在了平台之外。
物流企业入驻经营后，基地则通过严格执行的考核激励制度实施动态管理。在开业的两年时间里，基地先后对诚信经营的166家物流企业进行了表彰奖励，同时给予税务、融资、劳动、从业技能等相关免费培训和考察学习机会，帮助企业发展壮大。基地相关负责人表示，为扩大诚信企业的范围和影响力，还将有计划地推出党员经营户挂牌经营活动，营造良好的诚信经营环境和诚信经营光荣的氛围。
传化公路港·成都基地经营两年，浙江基地运营8年来，没有发生一起因诚信导致的纠纷案件。对此，基地负责人表示，基地一直在营造一个物流企业和货运司机都能放心的诚信交易环境。源于此，传化公路港·成都基地被中国物流采购与联合会授予“中国物流示范基地”，被工业与信息化部授予“信息化与工业化融合促进节能减排试点示范企业”。
“规模的庞大，让我们更加不敢放松诚信系统的建设。”成都基地相关负责人表示，成都复制了传化在浙江的成功经验，而且进行了创新升级。为司机和车辆进行诚信认证，只要进行认证登记的车辆信息就会进入车源库，更快实现与货物的匹配；同时，成都传化物流基地还着力为企业营造诚信氛围，诚信经营的企业将得到奖励和各类培训机会。“传化进入成都两年以来，恪守严格的招商政策。”成都基地相关负责人表示，目前在成都基地内注册登记的各类物流企业已经超过1000多家，对这些物流企业的引进与考核，诚信经营是一项重要考核指标。
“物流，就是要让货物畅快地流动起来。”成都市物流办相关负责人表示，物流的畅通不仅需要四通八达的交通网络，也需要现代便捷的物流网络，“如果司机、企业都需要比三家，效率就降低了。”他坦言，在传统的物流市场，因缺乏诚信保障和安全追溯体系，飞货、逃货等不诚信事件时有发生，互不信任增加了物流成本。但现在新都物流中心传化物流基地的诚信系统建设，通过对企业和司机车辆的整套信息化管理为诚信建设加了一把安全锁。
作为新都物流中心的核心项目和最大项目，成都传化物流基地每天车流量达8000多辆，日均静态停车达4000多辆，按照浙江传化物流基地运营8年整合40万社会车辆网络资源的经验，成都基地在运营前3年内将至少整合50万社会车辆网络，形成西部最大的车辆调度中心。同时，它的辐射半径超过200公里，服务于周边3万多家工贸制造企业。
