发展萧山港区港口物流业的总体构想

发布于:2011/7/18  来源：上海凌翰物流  点击次数：

  在现代物流理念下，港口将成为货物转运、聚集、增值、拼装和配送的中心，并且控制着货物及时流转。评价港口服务质量高低时，不再仅仅考虑船只进出的速度、码头处理货物的速度和质量，考虑更多的是港口与腹地联系的质量、增值服务的质量，如物流和信息等。在这种形势下，我们应立足于实际需要来发展港口物流，提升港口核心竞争力。上海物流网            1.突出港口物流在区域物流中的关键地位
    据不完全统计，2006年萧山区物流营业额已超过100亿元，但主要是以公路和铁路为依托的物流产业链，成本有大幅下降的空间，这就是把有可能的部分物流量转移到水运上来。因此，首先，政府应该在区域社会物流规划中突出依托水运的特点，特别是依托萧山港区这一节点平台的港口物流的作用要突出。其次，也要周密考虑港口与公路站场、铁路货场等的衔接，形成一个宜水则水、宜陆则陆的社会物流网络，以达到最优的物流服务和最低的物流成本。第三，要按规划强化实施，因为公、铁、水物流系统分散于各部门、各企业，在规划的实施和系统的运作上还需要严格执行，才能有效。
    2.加强集疏运网络和港口基础设施建设 上海物流 
    建立相对完善的萧山港区水路集疏运网络是发展萧山港口物流的根本性举措。在像萧山这样的平原地区搞水路网建设，不能跟沿海一样工业区跟着港口走，而应该做到内河港口跟着工业区走，航道跟着港口走，没有航道就应考虑利用原有的非通航水网新开挖。这是从现阶段开始萧山乃至杭州航区平原水网地区水运网建设的最大特点，即从变“八五”期以来的改造升级原有航道为当前的新开航道。只有这样才有可能形成便捷的航道网，才有可能将更多的区域物流份额分流到水运上来，利用水运的廉价来进一步降低港口腹地内的物流成本，从而增强产品和企业的市场竞争力。
    同时，港口基础设施的先进程度将决定现代物流的发展，根据萧山港区的实际，港口应加快基础设施建设或技术改造步伐：一要根据疏港航道的吨级，加快建设工业区内规划的港口作业区集装箱、危化品、散货等各类型泊位的建设，以适应船舶标准化、集箱化的要求；二要更新改造原有港区作业区的机械设备，提升港口作业的机械化、自动化水平；三是扩大后方堆场、仓库建设，满足不断增长的物流中转需求；四是建设先进的物流信息网络平台，及时共享物流信息。在萧山港区港口的建设与改造中，特别要注重宣传、加强招商力度，充分利用萧山雄厚的民间资金。
    3.积极发展水运物流业相关的战略联盟
    目前，国际国内的港口企业都在通过结盟的形式，来快速发展港口物流，提高港口服务质量，降低港口服务成本，提升自身的综合实力。
    一是加强港、港联盟，实现港口资源共享和合理利用。港口之间的横向合作可实现互补协调发展，如萧山港区完全可与宁波—舟山港合作，可由宁波—舟山港直接投资或入股萧山的码头，使萧山港区成为其可靠的集装箱喂给港和货物的二级集散中心。港口间的横向联盟的优势在于资源共享与合理利用，达到双赢的目标。 上海物流公司 
    二是发展港、航联盟，提高港口物流服务效率。港口和航运企业从某种角度来看都在追求量的提升，基于这种利益共同点，双方在物流领域有着广泛的合作前景，且合作方式多种多样。比如双方共同参股经营内河航运及码头运作，形成利益共同体，扩张业务范围；或是港口就码头堆场、仓库等股权与航运企业合作，共同开发信息平台，提供第三方物流服务等。港与航的合作既可拓展港口原有的功能，又能提高物流链的效率，可为港口物流发展开拓新的空间。 上海货运公司
    三是推进港、区联盟，大力规划和培育临港工业区、物流园区。港口应注重对临港工业区和物流园区的培育力度。萧山有三个省级以上的工业园区，在工业区内也规划了港口作业区，临港工业的发展必将极大地增加港口的货物流通量，同时会促进港口物流业的进一步发展。同时，还应该在工业园区内港口作业区的周围规划及建设临港物流园区，这样在临港物流园区内，港口可以根据客户的运行流程和产品特点提供适宜的增值服务。