运输站场

发布于:2011/7/27  来源：http;//www.66083797.com  点击次数：

      寻租行为在农村客运班线改造上也依然存在，主要体现在政府减免那么多规费，面对经营业主个别班线不能按时发班行为，不免让人怀疑：规费减免是不是都让车主受益去了。

      在管制下的客运行业，管理者更应多学一点经济学，不应将国家资源私有化和规费减免利润化，应该追求社会效益为先，让利于民。 上海物流公司
      驾培行业：打造高质量培训的市场

      在很多省份获得大发展的驾培市场，完全得益于驾培市场的市场化，管理部门对新申请的驾校实施核准制，许多有钱的私人老板纷纷办起驾校，浙江的私有性质驾校占到驾校70%。

      但是，许多人办驾校看重短期经济效益，这些驾校场地多半是租用别人的闲置空地，教练车也大多是教练员自己的，管理跟不上，或者根本不管，服务跟不上，设备设施跟不上，培训质量难以保证，这些驾校只能依靠价格优势，来吸引学员。

      行业管理部门主要应对培训学校的经营行为进行监管，比如对培训学校的培训学时、规范教学、培训质量等等进行监管，如果学时不够，管理部门是一定要管的，可以停止对驾校的约考。浙江省推行驾培指纹IC卡管理保证学员有足够上车时间，在一定程度上解决了驾培质量问题。上海货运

 
维修行业：构建以信立业的市场

      由于从事汽车维修的企业较多，企业良莠不齐，再加上汽车维修中容易出现配件以次充好的情况，市民修车时常常出现面对众多汽车维修企业却不知应该选择哪家的尴尬。最典型的表现就是维修合同履约率低，更换配件掺假使假，作业项目高报低做，开票结帐多收浮收。这些不践成约、唯利是图的行为，不仅严重扭曲了维修消费者与经营者之间正常的交易关系，败坏了行业风气和市场环境，而且极大地增加了维修市场中的交易成本，危害着维修经济的顺利运转，使汽车维修市场的发展偏离正常轨道。

      因此，要推动汽车维修市场健康发展并逐步走向成熟，惟有夯实诚信基石，倡导诚信经营，大力打造“诚信汽修”。跨入新世纪后，汽车维修业的市场定位正在快步实现由运输服务向社会消费服务的转型，汽车维修消费者的价值取向也日趋理性。汽车维修企业之间的竞争，已不再单单是一般意义上的价格竞争、技术竞争、质量竞争，而是融入了企业服务水平、企业形象、企业信誉、企业文化等全方位、多元化的综合竞争。如要想在这内涵广泛、品味拔高的现代市场竞争中取胜，为自己博得生存发展的空间，靠原来的轻诺寡信显然已经行不通。
      运输站场：期盼公平公正公开的市场

      笔者认为，实行站运分离，走专业化经营的路子，其优势十分明显：

      第一，“站运分离”的实质是打破了旧的投资和管理体制，实现了道路运输的专业化分工，这体现了道路运输体制改革和发展的方向，使道路运输经营体制这个上层建筑更适应道路运输市场经济基础。

      第二，“站运分离”是实现运输资源优化配置，提高运输经营服务质量的需要。“站运分离”可以实现站运之间的合理分工、规范经营，有利于站运双方集中优势加强并改进各自的核心业务。一方面由于站方不再是运输企业的附属物，站方的积极性将得到充分调动，同时由于服务对象由单个企业变为面向全行业，站场资源也得到更为充分合理的利用；另一方面，运方为了提高自身的竞争力，也会采取各种措施提高运营效益，优化运力资源，促进运输安全；各方努力的结果，旅客定会享受到优质服务，实现运输企业、车站、旅客的“三赢”。

      第三，“站运分离”是实现公平、公正、公开的运输市场有序竞争的需要。“站运分离”后，站场对所有运输经营者都一视同仁，有利于营造公平竞争环境，促进优胜劣汰，有利于保护经营者和消费者的合法权益，有利于形成良好的运输市场秩序，从而促进统一开放、竞争有序的道路运输市场的建立。 时下，物流业已经成为中国一大热门行业，特别是第三方物流更是方兴未艾，成为行业发展的主流。因此，物流的相关管理也越来越成为人们关注的焦点。

      物流，从根本上来说无外乎两大基本功能，即：通过仓储实现货物的时间效益、通过运输实现货物的空间效益。对于物流企业中的运输系统而言，车辆是其最昂贵、最重要的资产，故而运输车辆的管理便成为运输管理中最重要的组成部分。 
车辆管理方法论

      所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，而目的有两个，即：降低运行成本和提高经济效益。究其方法则可归结为以下几个方面：严密完整的车辆管理制度、全额预算管理、请款制度和绩效考核。

      企业车辆管理不同于其他设备管理的一个最大不同之处在于，车辆分布于四面八方，处于管理人员目力所不能及之处，因此车辆的在途控制就成为管理者首先要考虑的一个重要问题。此外，还包括车辆的费用控制、车况的控制及交通安全指标控制等一系列控制问题。要解决好这些问题，最佳的办法就是设计好各种流程和指标。然后，就需要用车辆管理制度的形式把这些指标和流程固定下来。

      企业在车辆管理中，还需要考虑对人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是员工数量（指管理人员）的控制。就车辆管理部门来说，驾驶员的数量与车辆的数量紧密相关，可以与车辆数量的控制通盘考虑。管理人员是车辆管理部门所必备但又不是直接参与生产的人员，所以其配置原则是：一专多能、精干高效、少而精。对于管理人员来说，其工作性质决定了其工作较难量化。要对这部分员工工时和人工费用进行控制，最好采用全额预算管理。 上海到北京大件运输

      管理体系如同一张网，这张网是由结点和网线组成的，但它还有一个更重要的东西，就是：纲，纲举则目张。这个纲就是预算。控制住了预算，就控制住了成本；控制住了成本，就为企业的盈利提供了必要的保证。而为了给预算管理提供保证，使之不致于流于形式，财务部门的协助就必不可少。预算的执行要由财务部门来监督，费用的支出要由财务部门来节制；而采用事后报销的办法则无法达到这个目的。最好的办法莫过于采用请款制度，在费用发生前加以控制，才能收到较好的效果。