第四方物流充分利用了一批服务提供商的功能，包括第三方物流上海物流网、信息技术供应商、合同物流供应商、呼叫中心、电信增值服务商等等，再加上客户的能力和第四方物流自身的优势。总之，第四方物流通过提供一个全方位的供应链解决方案来满足企业面临的广泛而复杂的需求，它关注供应链管理的各个方面，既提供持续更新的优化的技术方案，同时又能满足客户的独特需求。 

　　　第四方物流独立生存的能力不强，但是如果与第三方物流结盟，上海到开封货运其生存能力可能会有较大的提高。第四方物流的思想必须依靠第三方物流的实际运作来实现并得到验证，第三方物流又迫切希望得到第四方物流在优化供应链流程和方案方面的指导，它们的价值在于“共生”。第三方物流为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。但是，在实际运作中，第三方物流缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正的整合整个供应链流程的相关技术，而第四方物流可以不受约束的将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳的物流服务，进而形成最优的物流方案或供应链管理方案，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。 

　　四、相对于第三方物流而言，第四方物流将会更加借助于信息技术 

　　随着物流管理的发展，第四方物流更加注重下面三个能力的要求。第一个能力是要管理好第三方物流提供商的活动和其中所包含的战略性和营运性因素，第二种能力是管理知识的可得性和可利用性，第三种能力是信息技术管理的能力。 

　　在这里必须强调的是供应链中各合作成员要通过信息公开共有、计划共有、业务共同化等制度建设，积极地为合作方提供利益。 

　　另外建立用计算机连接的能够反映物流、信息流的综合系统是第四方物流进行供应链管理必不可少的条件。 

　　随着信息管理的日益重要，第四方物流需要制定一个包括企业资源规划系统、决策支持系统合适的真正有效的信息技术策略。近年来在SCM技术方面的突破使得第四方物流能够对整个供应链有一个全面的、实时的“全景式”的扫描。信息技术能力已经可以覆盖所有影响企业竞争能力的诸方面，包括产品流的可视性、事件管理和绩效管理等。 

　　信息技术能够提供实时信息，帮助企业在必要的时候重新调整产品流，并且预测内向和外向的流量。此外，还可以帮助用户对供应链上的各个层次的绩效数据进行量化和对绩效进行跟踪，同时寻找机会进行持续改善。虚拟企业完全可以由虚拟的物流外包商来提供端到端的供应链服务。这样新兴的信息技术将会使第四方物流有能力为服务供应商、客户及其供应链伙伴提供一整套集成的解决方案。

航空公司运价和费用的种类http://www.66083797.com/zhongnan/000337.htm

　　一、运价(RATES)：

　　承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)收取的费用称为运价。运价指机场与机场间的(AIRPORT TO AIRPORT)空中费用，不包括承运人，代理人或机场收取的其他费用。 

　　二、运费(TRANSPORTATION CHARGES)： 上海到开封货运根据适用运价计得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。 

　　三、航空公司按国际航空运输协会所制定的三个区划费率收取国际航空运费。

　　一区主要指南北美洲，格陵兰等;二区主要指欧洲，非洲，伊朗等;三区主要指亚洲，澳大利亚 

　　四、主要的航空货物运价有四类：

　　(1)一般货物运价(GENERAL CARGO RATE“GCR”)

　　(2)特种货物运价或指定商品运价(SPECIAL CARGO RATE;SPECIFIC COMMODITY RATE“SCR”)

　　(3)货物的等级运价(CLASS RATE“CCR”)

　　(4)集装箱货物运价(UNITIZED CONSIGNMENTS RATE“UCR”) 

　　五、起码运费：

　　是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，不论货物的重量或体积大小，在两点之间运输一批货物应收取的最低金额。不同地区有不同的起码运费。 

　　六、有关运价的其他规定：各种不同的航空运价和费用都有下列共同点： 

　　1.运价是指从一机场到另一机场。而且只适用于单一方向。 

　　2.不包括其他额外费用。如提货，报关，接交和仓储费用等。 

　　3.运价通常使用当地货币公布。 

　　4.运价一般以公斤或磅为计算单位。