城市规划和物流用地的价格是应该最先解决的问题

发布于:2015/7/1  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

　　遭遇类似土地规划问题的，还有分布在药山泉胜物流市场的一些物流公司。上海物流公司该市场一家物流企业负责人透露，济南物流企业集约地往往由市场自发而成，多为散兵游勇式分布，加上行业用地长期以来缺少前期规范和引导，大多物流企业属于“边建设边发展”的成长模式，不少物流企业因此很难有规范齐全的土地手续。“现在反过来再去搞规划，我们确实感到有苦难言。”
　　“咱济南要打造区域性物流中心，城市规划和物流用地的价格是应该最先解决的问题。”济南现代物流协会秘书长贾伟表示，尽管政府允许建物流园区，但用地指标很难获批。另外，因物流用地往往缺乏系统规划，多数中小物流企业多是租用房屋。从2002年到2009年期间，落地济南的和顺快运公司先后因拆迁等问题搬了8次家，而每一次搬家都流失一部分客户，无形中也增加了物流企业运营成本。
　　多头管理“杂”6职能部门共管难成合力2000年左右，上海物流公司泉胜物流市场某物流企业老板在济南做起专线货运生意，他向记者细数了物流管理部门的变迁：“一开始物流业由‘贸易服务局’管理，后更名为‘商务局’，再到后来调给了‘经贸委’。2011年物流企业的运作管理由经信委交通物流处负责。”此外，现在物流项目审批由发改委牵头，商务局分管与商品相关的物流，交通部门分管货物运输场站，农业局参与管理农产品物流，物流土地规划则由规划部门负责。“大家都管等于谁也管不了。”多家物流企业负责人表示。http://www.66083797.com
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