今年8月24日，上海物流公司  召开全体职工代表大会，为进一步提高物流服务作出研讨，在全新的社会环境下如何做到以客户服务为先、要求为先，从而扩大市场占有率。外运发展[0.00 0.00% 股吧]的公告显示，中外运敦豪是由外运发展、德国邮政（简称DHL）各出资50%成立的合资公司。这意味着，四大国际快递之一DHL将暂时撤出中国国内快递业务。

     受国际油价大幅上升及海岛活动猖獗影响，公司经营成本大幅攀升，影响了多用途船的整体效益。公司营业收入为25亿元，同比增长21%。而经营成本达到22亿元，同比增长29%。其中公司燃油成本占船舶运输成本为37%，同比增加2.98个百分点。上海到乐山货运燃油成本为7.68亿元，同比增加2.24亿元。燃油成本的增加，致使2011年上半年营业利润率接近历史新低。

　　波罗的海干散货运价指数周一下跌0.32%或4点，至1,264点，“运费市场十分暗淡，过去几日没有大量的船货活动，”经纪商FIS的研究主管Peter Norfolk称，“未来几日亦可能如此。”

 

　　全球经济发出愈加疲软的信号令市场担忧，经济增长放缓甚至导致那些进行煤炭船货运输且获利较少的干散货船主破产。 

 

　　希腊船运经纪商Intermodal称：“美国和欧洲持续动荡的经济状况预期在今年余下时间对干散货贸易产生显著的负面影响，因如果陷入又一轮金融危机，全球市场将对如何交易愈发不确定。”

 

　　在连续18日下跌后，波罗的海干散货运价指数本月初跌至逾三个月低位。上海到乐山专线该指数走势依然不稳，今年以来已下跌超过25%。

 

　　周一金融市场忧虑情绪弥漫，因评级机构标准普尔历史性地将美国长期主权债务信用评级下调，其影响盖过了欧洲央行誓言援助以及G7做出的必要时采取协同行动来稳定流动性，支持金融市场运转、金融稳定性以及经济成长的承诺。

 

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic’s capesize index）下跌0.61%，平均获利小幅跌至10,032美元。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

 

　　Cantor Fitzgerald周一称：“海岬型船舶市场上周有所改善，特别是在更多船舶驶离澳洲之时。”