为何用户不得不超载超限？
发布于:2011/9/6 来源：www.66083797.com 点击次数：
据悉，物流城进驻衡阳后，
上海物流公司不仅仅是建成一个大型批发基地，还将培育中小企业，带动相关配套产业发展。项目的延伸效应明显，并将全面提质衡阳现代服务业水平。
张文雄希望，豪德集团的投资不仅仅是打造一个金融商贸物流业的基地、新城，更要提升衡阳服务业发展水平，希望能打造成衡阳乃至湖南的地标性工程。
王再兴表示他早就想来衡阳考察、投资。他说很看好衡阳经济来势、投资环境以及领导班子的团结。他得知张文雄熟稔经济和物流行业，称深感钦佩。加之衡阳的交通、资源优势，很适合豪德集团投资现代金融商贸物流城项目。
上海到襄樊大件运输他表示在衡投资非常有信心。
据悉，下一步，我市将和豪德集团就项目的具体实施等环节展开具体磋商。
市委副书记李金冬，市委常委、常务副市长廖炎秋参加会见。
豪德集团是一家集科研、生产、贸易为一体的现代企业集团。公司投资领域涉及公路建设、桥梁建设、市政建设、现代物流市场建设与管理、房地产开发、生物工程、金融投资及高新科技运用等多个领域。在全国9个省、近30个城市均有投资。
《公路安全保护条例》（以下简称《条例》）实施已将近两个月，
上海到襄樊专线从上述几篇文章来看，条例实施对改变超载超限起到了一定的作用，但对改变货运市场存在的顽症作用有限。本篇将从四位货车司机的故事来进一步了解：为何用户不得不超载超限？目前阻碍公路货运市场发展的难题有哪些？
“什么时候运费能涨上去”，有着16年驾龄的司机张增燕来自山东，开的是一辆310马力的东风天龙，常年跑青岛—焦作的货运班线。当记者提及《条例》时，张增燕表示知道这个政策，也知道7月开始实施，但没有太多关注，主要是因为“动静不是很大，
对当地货运市场的影响也不大”。
