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上海到贵州省托运物流 “义乌现代物流业该如何发展，在座各位最有发言权。企业在发展中遇到哪些困难需要党委政府去解决，今后的发展方向是什么，大家都直言不讳地讲出来，以便党委政府作出科学决策，使义乌现代物流业不断壮大、发展环境更加优化。”黄志平一番推心置腹的开场白，让座谈会气氛顿时热烈起来。 
　　在座的企业家纷纷打开话匣子，直抒当前存在困难，憧憬未来发展蓝图。大家都希望义乌借国际贸易综合改革试点东风，建立现代流通新方式，使“义乌港”真正成为综合功能完备的“始发港”和“目的港”。听了各位的发言后，黄志平坦言，国际贸易综合改革试点，这块牌子非常好，但其分量也很重，需要社会各界集思广益，需要整合各方资源，需要全市人民共同推动。 
　　黄志平说，在座的各位是义乌物流业的领头羊，大家不仅为义乌发展作出积极贡献，还动脑筋、想办法探索现代物流发展新道路，建议令人深受启发，要求转型发展的愿望令人振奋。大家还须清醒地认识到，义乌现代物流业发展之路任重道远。我市曾举办中国(义乌)现代物流业发展与国际内陆港建设高层研讨会，从宏观上明确了义乌现代物流业发展方向，之后还将不断听取各方意见建议，全力打造义乌现代物流高地。 
　　“研究制定全国最优惠的现代物流业发展政策” 
　　“作为改革试点，我们要遵循自下而上的改革程序，从实际出发，解决实际问题。”黄志平说，“改革，既要便利，也要规范；既要放得开，也要管得住。”  上海到贵阳大件运输公司
　　围绕义乌发展现代物流业的焦点、热点和难点问题，黄志平指出，要进一步提高思想认识，理清义乌现代物流业发展思路和举措；搭建现代物流平台，实现资源共享，帮助企业降低成本；交通、财政等部门要深入研究，制定在全国范围内最优惠的现代物流业发展政策，不断增强市场集聚辐射功能；物流办牵头，研究制定物流行业规范标准；积极构建物流信息公共平台；完善相关配套保障措施；促进进口便利化，实现进口、出口、转口贸易联动发展。  余则安认为，海口物流业主要问题可归结为：管理有待规范，缺少专业市场和先进的技术信息平台；从业门槛太低，专业技术人才缺乏，政策法规滞后。
　　据介绍，目前海口物流企业大多为个体经营，且存在经营规模散、弱、小的问题，服务质量相对较差，时常发生货损、货差等纠纷。物流企业较低的信息化应用水平已经成制约现代物流发展的重要因素。由于信息平台落后，导致很多车辆从海口发出后，将货送到目的地接不到回程货物，只好空车返回，整个物流行业停留在传统的仓储运输上。

　内贸货物跨境运输，是指国内贸易货物由境内一口岸启运，借道境外再运至境内另一口岸的运输方式。过去，镇海港区卸煤码头上的内贸煤大多来自山西、陕西、内蒙古，这些煤通过铁路专线到达秦皇岛后，由轮船运至镇海口岸，专供镇海发电厂、北仑发电厂所用。而在用电高峰期，内贸煤往往供不应求。 
　　没有出海口的吉林省，煤资源非常丰富，但是如果通过铁路运到宁波运输成本非常高，无法和陕西、山西等地的煤进行竞争。在国家的支持下，吉林推出了“内贸货物跨境运输”模式，借力朝鲜港口成功开通“北货南运”的黄金通道。 
　　宁波海关有关人士介绍，吉林珲春市的煤通过朝鲜罗津港转运到宁波，节省了三分之二的物流成本，每吨煤炭约可节省运费60元。据初步测算，今年吉林珲春约有40万吨煤进入宁波市场，将有效缓解我市用煤紧张状态。物流业规模仍显不足
　　海口市物流规划设计研究院和市物流行业协会调查显示，海口市冷链物流的专业车辆几乎空白，冷链仓储总量约26000吨。冬季瓜果蔬菜的仓储和保鲜十分重要，海口现在的损失率约为20%左右。通过冷链处理后，就能减少这一损失率。
　　目前海口综合仓储量28000多平方米，货运公司约1100多家，5轴以上的大型车辆不超过1000辆。海口港约为3750万吨（不包括南港货运量），专业粮油市场库容量3500平方米，这个市场已发挥了重要作用，海口周边原来一些不规范的小型粮库基本全部进入了该市场。货运车辆近30000辆，总运率54670吨。目前海口危险品货运车辆200辆左右；集装箱去年统计为613000箱。专业停车场现有的4家，严重不足。 昆山物流公司
　　仍停留传统仓储运输
　　
中国工程院院士、物联网“十二五”规划课题组首席专家邬贺铨还向记者介绍，“十二五”期间，国家不会指定大型企业进入物联网产业进行产业推动，而是将细分领域的具体应用项目进行公示，鼓励有实力的民营企业和研究机构申请。 
　　国家级物联网基金“中国物联网投资基金”发起人之一的金宇国际投资经理王舜来认为，此举意味着物联网产业将向民营企业敞开大门。