物流发展新思路 政府需深化改革
发布于:2011/8/4 来源：http://www.66083797.com 点击次数：个人认为政府要做的并不一定是决定政策，甚至规划和批准每个功能区的具体位置，而是要帮助这些企业协调和解决在产业集聚过程中所可能面临的征用土地的问题、基础设施建设问题，以及被征用土地的劳动力的安置问题等，同时必须对这类商业规划的环境保护和安全标准进行实质性审查 上海到大连货运。当然，要完全做到这一点，还有待于我国土地权属制度的进一步深化改革。可是，从物流服务具体功能配套的角度考虑，我们需要外国意义上的物流园区，即面向特定市场的具体的物流功能服务区。但是，这类物流服务功能区的形成不是事先规划设计的，而主要是由“看不见的手”安排的。
比如，可依托海港规划配套的仓库区或分拨中心或出口加工区；可依托空港规划快件转运中心或空港工业区；可依托交通枢纽规划货运场站或多式联运中心等等。由于这种规划是由具体的物流需求和物流核心功能支配和带动的，实际上是微观的港口企业、铁路公司、航运公司、仓储和货运等企业共同的商业协作行为，所以这类规划应该由这些企业自己来做，或者由企业委托中介机构或行业协会来做。因为，企业最了解如何随产业链的自然延伸而适度集中最能有效地配置有限的资源。比如可以在市场高度细分的情况下，为客户提供更多的选择性。比如可以通过能力的互相调剂、市场的共同分享、基础设施的共同使用、污染的集中处理等来降低运营成本等等。
事实上，目前所见到的物流园区规划几乎没有一个不超出物流功能定义的范畴。通常都会包括诸如出口加工区、生产加工区、临港工业园区、贸易流通区、商品交易区，甚至有物流设备展示和批发市场等。这本身就说明制定规划的人也知道单单是所谓物流企业的入驻是无法保持园区正常运营和发展的，物流企业必须跟它的客户共同建立起物流服务市场，园区内的企业必须形成产业链的共生关系，必须产生成龙配套的集群效应才能实现园区开发的预期目标。既然如此，为什么一定要用一个含混不清的“物流园区”来包装呢？恐怕问题还是出在审批制上。
一个有趣的现象是，一方面是所谓规划的物流园区土地闲置；另一方面是在一些港口城市，在一些办得比较成功的工业园区和交易市场周围，特别是在一些产业集群区，却不建自成地集聚了各种物流服务企业。这应当引起物流园区建设倡导者的思考。产业集群有其内在的经济规律，不是政府能够规划设计的。
一个比较典型的例子是浙江诸暨市大唐镇。在其年产30亿双袜子的袜业集群中，在53.8平方公里的土地上，分布着袜子生产企业2453家，为之配套服务的有550家原料生产企业，400多家原料经销商，312家缝头卷边厂，5家印染厂，112家定型厂，305家包装厂，208家机械配件供应商，635家袜子经销商，103家联托运服务企业，并建有占地400亩、有商铺1600多间的大唐轻纺袜业城。其中的103家联运和托运企业可以被看成是为该袜业集群配套的物流企业。但这些物流企业的集聚，不是政府规划出来的，也不会集中到一个指定地域去办公，而是根据市场需求的变化和产业链调整的内在逻辑逐步形成和发展起来的。上海到大连货运
自己拥有的信息、技术和人力资源才是邮政物流公司的资本和灵魂。挪威、丹麦以及后期陆续加入合作的芬兰、冰岛和波罗的海各国邮政正是充分认识到这一点,仅用有限的资金,挖掘邮政大网自身的潜力,成立了独立运营的物流公司,在使用邮政网络时明确结算,邮政服务也增加了收入,收到了双赢的效果。
泛北欧物流公司做到了跨国合作转自中国物流与采购联合会，
对逆向物流认识的误区
供应链上的正向物流是货物从生产到消费的实际方向上的物流。正向物流的方向与供应链的方向是一致的,是从供应商的供应商,经由生产制造商、分销商、零售商,一直到客户的客户所形成的流向。而逆向物流则是通过渠道成员将产品从消费点返回原产地的过程,使产品重新获得价值或达到正确的处置。
消费者对不满意产品的退货,对不合格的材料和残次品的退回,包装品的回收复用,废弃物的处理以及某些强制性因素造成的产品召回,如产品的有效期到期、法律禁止的具有某些危害的产品所形成的产品回收等,都会引起逆向物流。从逆向物流的形成因素来看,多是负面的。因此,正向的物流大家都乐于去操作,成功的几率也比较大,而逆向物流多半被认为是一件麻烦事,既劳民又伤财。一项对物流经理就“影响逆向物流成功因素”的调查显示,40%的人认为首要因素是管理层觉得其“相对不重要”;35%的人认为“缺乏相关的政策和处理系统”;其余的则认为是“疏忽管理”和“缺乏人力资源”。
逆向物流是闭环供应链上的一个重要环节,物流经理们为什么会对它退避三舍呢?专家分析认为,首先,正向物流是在人们的计划和掌控之下,基本上是按照规定的时间和数量从某一点流出,而终止于另一点。何时出发、数量多少、从哪里出发、流往何处基本上是已知的和可控的;而对逆向物流,人们则无法预料、无法掌控。其次,与正向物流相比,逆向物流普遍没能得到高层的足够重视,企业往往肯在正向物流上投入资金、花大力气去改进它和管理它,但却常常忽视了对逆向物流的管理。再次,正向物流上的处理方法比较规范,一般的物流管理信息系统都具有对正向物流的管理功能;而逆向物流的处理系统与方式一般复杂多样,不同的处理手段对恢复资源价值的贡献差异显着,一般的物流管理信息系统也鲜有对逆向物流的处理与管理功能。可见,正向物流和逆向物流的根本区别在于,一个是主动掌控,另一个是被动接受,对操作的难易感受和重视程度也因此而生。
逆向物流被分为投诉退货、维修返回、商业返回、包装返回、终端使用返回、生产报废与副产品6种类型。是不是每一种类型都只有被动接受,只产生负面影响,没有正面效益?决不是。即便是逆向物流如普通人误以为的那样是废弃物的回收,那它的利润其实也可以很丰厚。在逆向物流中被回收的物品经过处理和修整,达到完好后也可以返回到正向物流中的任何环节上,并可重新融入正向物流。美国有一家废弃物管理公司(Waste Management),通过变废为宝,名列《财富》500强。目前该公司拥有5.7万员工,1400个收集中心,284处废弃物填埋地,16座垃圾发电厂,73处填埋垃圾沼气发电装置,160家垃圾再生工厂和293个转换站组成的网络,2001年的销售额达到113亿美元。如此大的规模,谁曾想它是建立在废弃物回收的基础之上?中国是家电生产大国也是家电消费大国,山东三联商社物流中心在物流配送时就发现,冰箱、洗衣机、微波炉的包装很精致,生产这一包装可能要花200~300元,但在消费者那里,这一包装不过是一两块钱的废纸壳,如果开展包装返回业务利润会有多大?上海物流中心准备进行一番尝试。
保税仓库是保税制度中应用最广泛的一种形式，是指经海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。
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