仓储管理系统模型得到推广使用
发布于:2011/8/31 来源：www.66083797.com 点击次数：
上海货运公司公司考虑到客户利益以及市场发展需要，实行货物全程跟踪，24小时咨询服务，以安全快捷、优质的服务，让客户没有后顾之忧。 泡沫疯狂型的大B和平台商都是自建物流配送，导致资本力量没有用在刀口上。如凡客和京东。
挣扎痛苦型的大B和平台商都是参股模式自建物流，随波逐流，迷茫了方向。如易讯和红孩子。
健康发展型的大B和平台商都是控制区域物流，纳为自己的战略伙伴，走向双赢，做各自最擅长的事。如当当、M18、OKBUY、乐淘、玛萨玛索等。
但是目前这些配送中心和分仓还远远无法满足整个淘宝的发展，上海到莆田货运多数快递公司的扩张速度已经难以与其匹配，进而导致服务品质下降。另一方面，居高不下的物流费用也在很大程度上制约了淘宝网的进一步发展，因此淘宝网不得不亲自涉足物流，所以有人指出阿里巴巴违背了当初许下“绝不做物流”的承诺。对此，在今年阿里巴巴的网商大会上，马云回应称“有的时候，你不去做解决不了问题。现在物流又碰上大问题了。”
综合以上的分析，得出未来电子商务3年的走势：
1.大电商自建物流和四处租仓，是想通过政府的扶持做大地主;否则自建体系越大，对社会资源的浪费越严重。
2.区域物流一定要找风投做区域为王，将来会无限风光;否则就会被兼并和排挤。
3.看好3年后健康发展型的大B将会上市。相反目前风头正劲的几个大B已经呈现泡沫斑点。不是不能上市，是因为不敢上市。上市了拿什么去为股东们盈利，所以建议电商高级物流人才切记：与其在鸡头上等待一夜成富，不如在凤尾中翘楚。努力比选择重要。
4.大B做物流的事情还会继续，而做物流的想做电商没门。草根和贵族在气质和胸襟上是有差距的。所以顺丰、圆通、申通、韵达们目前在启动电商项目，笔者并不看好。做电商成功需要“三资”(资源、资本、资历)，粗狂成性，鲁莽草寇出身的快递们，没有做好电商的格局和气质。
5.WMS(仓储管理系统)模型会越来越得到推广使用。
靠人力堆积来处理订单始终不能长久。3年内RF技术成本将会降下来，届时在电商界广泛应用。
6.母子仓将会越来越少电商采用，姐妹仓是一大趋势。上海到莆田专线因为全国区域经济差距会越来越小，全国性采购在所难免。比如现在江西、湖北、湖南等乡镇的加工企业越来越多，并越来越规模化，民工回流潮之后，将是人才回流潮的到来。
7.大B们将把自建模式转化为“将供应链之链条延长到最后一公里”。这个链条将是顺丰模式自带车辆的配送员。顺丰配送员自己既是小件员也是加盟商之老板。陈平说得对：目前顺丰配送员与顺丰是合作关系而不是雇佣关系，这就像保险公司虽然有30万的业务员，但保险公司并不需要为他们提供办公场所，甚至连三险一金都不必要交。顺丰的配送员都是自带车辆入伙的，其与顺丰之间的关系就是他们替顺丰取送快件，送一件拿2块钱，取一件拿3块钱，其油耗、置装乃至时间、人力管理都与公司无关。最关键的一点，配送员还特别有积极性。
做得好有上万元的收入，做不好只有三五千，把吃饭还是喝粥的选择和责任让每个加盟老板配送员自己决定。当然体系培训是前提，否则只能走京东自建的缺陷的路花巨资只是为了搭建自己的物流而搭建，自建配送人员虽然不少，但大多京东的配送员之态度和第三方物流小件员的态度毫无二样，
根本无法把京东的企业价值传递出去。
