仓储管理智能化

发布于:2011/7/29  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

     现行的仓储物流，大部分采用条形码作为仓储管理智能化的方式，虽然其智能化程度比以前大大提高，但仍需要耗费大量的人力物力投入到仓储物流中。现在如果将RFID系统与现行的条码系统相结合，可有效解决与仓库及货物流动有关的信息管理，不但可增加一天内处理货物的件数，还可以查看这些货物的一切流动信息。将条形码与RFID技术相结合，也是RFID在现阶段应用的一种方式。可以将条形码贴在物品上，射频电子标签贴在存放物品的托盘或叉车上，电子标签存放托盘或叉车上所有物品的信息，阅读器则安置在仓库的进出口。每当物品进库时，阅读器自动识别电子标签上面的物品信息，并将信息存储到与之相连的管理系统中；当物品出库时，同样由阅读器自动识别物品信息，并传送到管理系统，由系统对信息进行出库处理。 上海至长春物流公司
     在我国，率先将RFID技术应用于仓储的是深圳的白沙物流。白沙物流是由白沙集团于1992年投资成立的，总投资2.5亿元，注册资金6000万元。几年之后，白沙物流已经成为远近知名的第三方物流公司。目前白沙物流拥有4万平方米现代化仓储大楼一幢、7000平方米现代化单层钢结构仓库一幢，另有1.5万平方米的综合大楼一幢。
　　白沙物流的某些客户产品更新速度快，经常要求按指定条形码的某些产品进行出库。按照以前的物流管理模式，白沙物流无法确认每件货品存放的精确位置。尽管商品都有条形码，但在几千平米的仓库里面寻找几个条形码，谈何容易？白沙物流经常要抽调出十多人来找，甚至厂商也派出好几个人，一件件翻找，耗费庞大的人力、物力。并且，为了便于找货，就需要在堆货时就要多留通道，这样下来，仓库利用率只有30%。客户和白沙物流对此都不满意。在这种情况下，如何解决提高效率和仓库利用率成为白沙物流的难题。RFID的出现，成为解决白沙物流难题的救命稻草。
　　在白沙物流的RFID系统中，最大的“秘密”在于托盘上的电子标签（Tag）。这个长约8厘米、宽约2厘米的电子标签就如一个小型存储器，大约可存储1000个字节。用户将这个电子标签安装在托盘上，货物在入库前，只需用手持阅读器读取托盘上货物的条形码信息，然后录入到电子标签中，这一托盘上的所有货物信息就会存储到终端电脑里，也就是固定式的阅读器（Reader）内。而凭借手持阅读器，入库前的信息录入工作，就可以在远在千里外的生产厂车间完成了。
　　在白沙物流的仓库中，货物在出库时，先将需要出库的货品号输入电脑，电脑立即显示出货位图，并将结果以列表的形式传输到手持阅读器（Reader）上。操作人员通过手持机的指示就可以很顺利地找到货物，将装货品的托盘拉起，通过手持阅读器扫描托盘上的电子标签，然后按下“出库”按钮，这个托盘上的货物就可以出库了。如果托盘上的货物与电脑内显示出来的情况不同，设在仓库大门两旁的监控门就会发出警报声。这批货就需要重新按照“出库”流程办理，直到没有出现差错为止。
　　白沙物流RFID系统的应用就是将RFID与条形码相结合的托盘+条码管理，也就是说，在近百个托盘上安装了“电子标签”，而每件物品上则还是“条形码”。RFID系列是用电子标签的动态信息来管理条形码的静态信息，货品移动的每一个过程都由标签与读写器自动记录，自动处理。这样省掉了很大一部分机械重复性劳动，所以现在的仓储管理效率和准确性得到了极大的提高。白沙物流的仓库利用率由30%提升到了80%，同时由于托盘是重复使用的，电子标签也相应是重复使用，这样使硬件成本得到了有效控制。
　　目前，白沙物流的RFID系统仍处于试行阶段，就已显露出巨大的发展潜力。而在美国的Ship2Save公司则已正式启用其采用RFID系统的智能型仓库设施。这是北美最先进的拥有自动化设备的仓库。到达仓库的货物可通过有源的和无源的RFID标签记录下来。这些设备使不但可以监控存货量，还可以区分各种货物以及探测到货物的移动情况。如果有货物未经记录就被拿走，设施就会发出警报。该公司的高级商业分析Konrad Konarski指出，这种智能型仓库设施所使用的技术能保证所有客户货物的安全。使用传统的无源标签时，要在规定的读取点监控货物。而使用有源标签，无论如果有人想要移动货物，还是有人想要弄坏标签或试图撕掉标签，或者有人设法阻止解读器读取标签，设备都会知道。而且当试图干这些勾当的人意识到他们这样做是徒劳时，仓库已自动锁上，仓库管理员同时会收到警报。
　　无论从美国Ship2Save公司还是我国的白沙物流，都可以看出RFID带给仓储物流的高效和准确，都不是现行的条形码所能取代的了的，RFID技术代替现行的条形码技术，也将成为仓储物流中的一种必然趋势。
     2．3 RFID在仓储物流中发展的障碍
     1） 成本是最大的挑战尽管从长期来看，RFID技术既经济又实用，但是RFID的缺点也非常突出：成本和前期投入太高。尽管标签成本近年来持续下降，但标签和识别器的成本仍相对高昂，这成为阻碍RFID更广泛应用的主要障碍。专家指出，任何规模无法与沃尔玛媲美的公司在推行RFID之初，都不得不经历一段艰苦的岁月。除了花掉1300万到2300万美元以外，还得适应大量的新规则。或许沃尔玛开始使用，并取得成功，RFID才会真正“炙手可热”。
     2）RFID还没有统一标准目前行业标准以及相关产品标准还不统一，电子标准签迄今为止全球也还没有正式形成一个统一的国际标准。标准的不统一是制约RFID发展的重要因素，标准的不统一也使当前各个厂家推出的RFID产品互不兼容，这势必阻碍了未来RFID产品的互通和发展。目前针对RFID在物流的应用存在两种编码体系，日本UID中心提出的UID 编码体系和美国的“EPC（电子产品代码）环球协会”提出的EPC电子产品编码标准，很多国家都正在抓紧时间制定各自的标准，我国电子标签技术还正处在研发阶段。7EJ海如何让这些标准相互兼容，让一个RFID产品能顺利地在世界范围中流通，是当前重要而急切需要解决的问题。
     3）RFID耗材成本高除了前面所提及的前期投资之外，另外一个需要解决的问题，便是电子标签的价格问题。这也是影响RFID应用的一个重要方面。正如办公用品耗材一样，因为仓储是对大批量的物品进行存储，如果每个物品都贴上电子标签而每个标签都价格不菲，那带来的仓储成本也将大大提高。只有电子标签的价格降下来，才有可能在对RFID进行批量定购和使用，否则，电子标签价格高所带来的成本，不是每个厂家都承受的起的。 上海到长春货运
     4）技术有待改善虽然在RFID电子标签的单项技术上已经趋于成熟，但总体上产品技术还不够成熟，还存在较高的差错率（RFID被误读的比率有时高达20%）。Auto-ID Center进行的一项试验发现，附有RFID标签的托盘即使贴上双重标签，还是有3%的失败率；而个别贴上标签的托盘则仅有78%的信息能被准确读取。此外，还有识别率的问题，由于液体和金属制口等对无线电信号的干扰很大，RFID标签的准确识别率目前还只有80%左右，离大规模实际应用所要求的成熟程度也还有一定差距。这说明这种技术还需要不断完善，在集成应用中也还需要攻克大量的技术难题。
     5)数据缺乏安全机制当前广泛使用的无源RFID系统还没有非常可靠的安全机制，无法对数据进行很好的保密，RFID数据还容易受到攻击，主要是因为RFID芯片本身，以及芯片在读或者写数据的过程中都很容易被黑客所利用。
此外，比如射频接收距离限制，射频对人身的辐射，以及RFID所面临的频率限制等等方面的问题，也是RFID发展中的障碍。
     4 总结
     射频识别技术在中国处于一个刚刚起步的阶段，但是它的发展潜力是巨大的，它的前景非常诱人。在信息社会，对于各种信息的获取及处理要求快速、准确、在不久的将来RFID技术就将同其它识别技术一样深入我们的生活、改善我们的生活。对于这样一个新技术，我们应当加强宣传力度，希望能够尽早普及它，利用它，提高我们的工作效率和经济效益。相比之下。我仍认为对于RFID应用的管理和标准化的工作就需要迎头赶上，否则众多厂家各行其是，造成既成事实，再统一管理会很困难。现在RFID的国际标准尚未完成、仅有一些行业标准，这给标准化工作带来一定的难度。但从战略角度来讲。这个问题日益紧迫。应当看到的是，凭我们现在的技术条件、尤其是集成电路工业的落后，在这个市场上很难和国外产品竞争。国内更多的是引进国外的产品，怎样改变这种状况、让我们的产品在这样一个巨大的市场上占有一席之地，是一个严峻的课题。现在我国大部分还是应用条形码技术，但条形码技术毕竟会退出历史的舞台，我相信在不久的将来RFID技术将会随着科技的进步得到普遍应用得到更加的完善，期待这一天的到来。昆山货运公司