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     《办法》规定，跳槽飞行员劳动仲裁或诉讼解决争议后，需按照首次申请体检合格证标准进行体检鉴定。并提供完整的原始体检档案。

      一位民航业内人士认为，《办法》为那些与老东家对簿公堂的飞行员再上岗设置了一些阻碍，比如流动飞行员需重新办理空勤人员登机证，办理时需提供原用人单位对该飞行员的安保评估。证照手续变更办妥后，航空公司需按照管理局批准的训练计划对飞行员进行培训和训练。管理局将派出飞行监察员实施考试。“未因跳槽产生官司的飞行员，在变更证照时，大多仅需要更改新的任职单位和职务，并不复杂。”

 

曾代理多名飞行员跳槽诉讼的上海君拓律师事务所俞律师告诉记者，上海到哈尔滨货运飞行员流动的诉讼长则数年，短则三四个月。在此期间，飞行员一般无法参与飞行。民航管理部门告知，希望以《办法》中条款对这些“特殊”飞行员的职业技能和身体素质进行重新评估，以确定其可以熟练驾驶飞机，保障航班上数百名旅客的安全。

 

民营航空开始培养飞行员

 

本次新修订的管理办法，特别强调了航空公司飞行员每年的流出比例控制在本公司所有飞行员的1%以内。华东管理局将按此比例作为每年办理辖区内各公司流动飞行员执照变更数量的上限。有统计数据显示，华东地区7000余名飞行员中，每年流动的人数约在60名左右。按此计算，确实不足1%。上海君拓律师事务所俞律师透露，有意跳槽并付诸实践的飞行员大大高于此比例。

 

在我国，飞行员大多从国有航空公司向民营公司流动，薪资更高、待遇更好是促使他们“转会”的原因。成立时间较短的民营航空公司，因扩大经营规模而招聘有工作经验的飞行员。另一方面，在花费数百万的培养费用后，国有航空公司也不愿轻易放弃人才。两者的争夺战便持续不断。民营航空表示，《办法》对国有航空公司形成了一种保护。

　尽管每天只能运营1班京沪航线，并且时刻稍显冷门——早上6点多从北京飞上海，上海到哈尔滨物流晚上10点多从上海飞北京——但春秋航空的获批依然具有历史性意义。此前，京沪航线由国航、东上航、海航、南航等公司运营，每天约有50个往返航班，航班时刻从早上7点覆盖至晚上10点，被称为中国最赚钱的航线。此次春秋航空闯入“黄金航线”，为民营航空史上首次。据了解，春秋航空将推出199元特价机票。

　　对春秋航空的“历史性跨越”，东航董秘罗祝平表示，春秋的差异化路线对市场来说是好事，不过由于白天时刻较难申请，短期内春秋航空的廉价机票还难以撼动市场。