“让电子支付成为人们天天使用的电子钱包，“盛大入局有些迟，但并不太晚。”一位业内人士评价称。上海大件运输随后，上海盛付通电子商务有限公司成立，截至目前，注册资本为2.5亿元，团队成员约250人，此外盛大集团还调拨了500人的客服团队予以支持。

      陈天桥的举动充分说明了他的决心，此前盛大开辟全新独立业务要经过反复的论证，而这一次，盛大董事长兼CEO陈天桥几乎立即拍了板。

不久前，盛大在线联席CEO王静颖出任盛大自建的第三方支付企业盛付通CEO一职。陈天桥在盛付通内部提出的要求是“一年做第三，三年做第一”。 这听起来挑战不小，就不难理解陈天桥启用2002年就入职，一直操盘用户平台运作的王静颖主管这一业务。

“渠道为王，而这条路线，尚未有人走过。”

2006年6月，时任中国银联电子支付总经理的周晔，带领30多人的团队离职创业，引起支付行业一片震动。万众瞩目的行动当然并不轻率，周晔已有了思考成熟的商业计划。在他看来，民营的、创业类的机制会更适合团队的想法付诸实现，另一方面，再不进入网上支付市场，大好时机就要错过。

财付通总经理刘颖麒说：“牌照的发放消弭了支付企业‘国家队’和‘非国家队’的身份差异，承认了市场上规模化企业的市场地位。”

对于如何看待与“国家队”的竞争，刘颖麒的心态相当开放，他说：“在行业标准制定上，银联等‘国家队’无疑起主导作用，我们会积极参与配合。上海到南京物流但是，在对市场需求的捕捉和快速转化上，像财付通这样的民营企业的反应更为迅速，有能力推出一些更有竞争力的产品，这对整个支付行业的环境是有利的。”

在刘颖麒看来，现在就开始谈支付行业的竞争为时过早，他认为，电子支付是一个朝阳行业，是网上银行的延伸和升级，但现在电子支付远远未达到改变人们生活的程度。“电子支付真正成熟的那一天，应该是人们在任何角落通过手机、平板电脑等各种介质都可以进行支付，让电子支付成为人们天天使用的电子钱包，现在，这个行业还有很多机会。”

“支付宝要与整个支付体系相结合。”

 “开大型拖车需要A2牌，但是在广州却无法考，上海到南京货运导致物流行业持A2车牌司机紧缺。”昨日，李先生致电本报记者称，他在白云区石井开了一家货运公司，主要运输制冷设备。他手下有8个司机，最近想扩展业务，增加人手， 却找不到有A2牌的司机，“物流业需要大量的开拖车的司机，但是在广州却没有办法考此种车牌，让人无奈！”