集装箱货物装箱方式
发布于:2011/7/22 来源：上海凌翰物流 点击次数：上海物流公司 广东省物流主管部门已投资1050万元人民币，建成该省最大的物流综合服务平台，以此实现省、市、县三级物流平台的对接。
全能选手是什么？就是自己设计、制造、生产且拥有终端门店的品牌：服装领域有ZARA，家居领域有宜家，而运动用品领域，则有法国的迪卡侬（decathlon）。当然，在生产上，它们也选择部分外包，但并不妨碍它们在供应链上的积极表现。
这些公司与曾经热议的外包（Outsourcing）趋势相背离吗？未必。这些公司不过是根据需求选择了不同的模式，使得它们在新品上市的速度、商品到达终端的效率上面都优于竞争对手。
我们之所以选择迪卡侬作为研究对象，是因为在体育用品领域，包括耐克、阿迪达斯，甚至是李宁等公司，都是将生产制造外包，而零售终端也是交与经销商来经营，门店大部分都是加盟的方式。但“迪卡侬模式”，则是全链条通吃，在供应链环节上，实行大包大揽的做法。
以耐克为例，它将制造和生产外包给台湾宝元集团，甚至在许多品牌非常注重的设计环节，也是两者共同完成。而宝元还拥有一家零售通路品牌“宝元鞋匠”，与集团旗下的裕元集团下的体育零售连锁卖场“胜道”，同为耐克、阿迪达斯的零售商。除此之外，百丽集团的滔博体育、运动100等都是这些体育品牌的经销商。可见，在体育用品的链条里，各个环节都有着大量成熟的“供应商”等待品牌商的“挑选”。
但是，我们在谈供应链外包的同时，不妨留意最近一些现象：瑞银最近发报告“沽售”知名的供应链公司利丰（00494.HK），原因包括认为部分较大型供应商正考虑脱离利丰体系。要知道，利丰的主营业务是执行客户的非核心业务的外包，从原材料采购、生产一直到运输到卖场终端的活统统揽下。如果这里提及的较大型供应商开始“出逃”的话，那我们是否可以作此判断：利丰在采购上的权威性正在受到质疑。这家执行供应链外包的公司，成本优势正在发生变化。
由于集装箱是一种新的现代化运输方式，它与传统的货物运输有很多不同，做法也不一样，目前国际上上海至湖北专线 对集装箱运输尚没有一个行之有效并被普遍接受的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现根据当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下：
1.集装箱货物装箱方式
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。
(1)整箱(FullContainerLoad，FCL)。是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装载一个或数个整箱时通常采用，除有些大的货主自己置备有集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱。空箱运到工厂或仓库后，在海关人员的监管下，货主把货装入箱内、加锁、铝封后交承运人并取得站场收据，最后凭收据换取提单或运单。
(2)拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)。是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱(拆箱)、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。
2.集装箱货物交接方式上海到武汉专线
如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
(1)整箱交，整箱接(FCL/FCL)
货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)
货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱(Stuffing，Vanning)运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱(Unstuffing，Devantting)，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
(3)整箱交，拆箱接(FCL/LCL)
货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。
(4)拼箱交，整箱接(LCL/FCL)
货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。
上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。
3.集装箱货物交接地点
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：
(1)门到门(DoortoDoor)：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库;
(2)门到场(DoortoCY)：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(3)门到站(DoortoCFS)：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站;
(4)场到门(CYtoDoor)：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库;
(5)场到场(CYtoCY)：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(6)场到站(CYtoCFS)：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
(7)站到门(CFStoDOor)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库;
(8)站到场(CFStoCY)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场;
(9)站到站(CFStoCFS)：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。
以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：
(1)门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。
(2)门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。
(3)场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。
(4)场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。
