地沟油变废为宝

发布于:2011/7/26  来源：http://www.66083797.com  点击次数：

据统计，中国每年的动植物油消费总量大约是2250万吨，而近一半会成为废油被倒掉，即一年有1000多万吨“地沟油”产量。数量如此庞大的“地沟油”如果可以转化为有益资源，产生的经济效益实为可观。

从环保角度讲，如我刚才所说，“地沟油”加工提炼的生物能源含有的有害物质少，首先对环境的危害就小，而且其降解能力强，很容易回归物质自然循环。上海物流网

以“地沟油”等废弃油脂为原料，还会大大降低社会对石化能源的依赖，减少石油的进口量，改变能源利用格局，对能源价格和国家能源安全都有益。

成本坎儿还是不小要过需有政策扶持

辽宁日报：在荷航飞机成功执飞后，后续报道称该飞机使用的“地沟油”燃料价格是普通飞机燃油的3倍。这引出了一个问题“地沟油”燃料的价格是否会成为这项技术广泛应用的障碍？

肖波：是的，目前生产生物柴油面临着成本过高、原料资源不足的困境。生物柴油的生产成本75%以上来自于原材料成本。采用廉价原料及提高转化率，从而降低成本是生物柴油能否实现工业化的关键。

以我国为例，目前我们的生物柴油年生产能力超过300万吨，由于原料的供应不足，实际产量只有30万吨左右。但作为生物柴油企业主要生产原料的“地沟油”资源总量却很有限，并且面临着与日化行业、不法食用油加工企业争抢原材料资源的问题，使得“地沟油”价格水涨船高，以至于有些生物柴油企业不得不停产。

比如2007年五六月份，以“地沟油”为主的废油突然开始涨价，升至每吨5300元，一些残渣油更是每吨高达6000元，而企业生产出来的生物柴油每吨只能卖到6000元左右，利润空间几乎为零。不仅原料成本增加了，税收和推广费用也成了企业的负担。由于收购“地沟油”很难得到增值税发票，这部分的税负全由企业承担，加上生物柴油定价受到抑制，又得不到国家的大额补贴，仅靠生产销售生物柴油，企业难免陷入困境。上海到贵阳物流

辽宁日报：除成本问题之外，我们还面临哪些困难？

肖波：“地沟油”收集难，是我们遇到的问题之一。如收集“地沟油”时缺乏捞取、运输等专业现代化配套工具。而且，多数生产“地沟油”的餐馆隔油池附近道路狭窄，即便有专业工具也施展不开，只能靠人工捞取。同时，我们还缺乏全国范围内“地沟油”收集系统和回收机制，许多小餐馆仍然将大量废弃食用油脂直接排入下水道，造成严重的环境污染和资源浪费。

还有，“地沟油”制取生物柴油的产业链短，缺少科研投入，能够为生产者带来利润的下游产品研制和开发严重不足，已开发和应用的产品少。比如从“地沟油”中提炼出的脂肪酸甲酯 （一种用途广泛的表面活性剂原料）和甘油 （可用作干燥剂、润滑剂等）目前还不具备大规模再加工利用的条件。生产企业多是把脂肪酸甲酯作为溶剂等销售以增加利润，并没有进行深加工。甘油也多转售到甘油精炼厂，精制为普通甘油、医药甘油等销售，有些厂家甚至不生产甘油产品。

而且，我国“地沟油”加工提炼产业还存在与科研结合不紧密，产品质量不高，企业拥有自主知识产权的成果、新技术不多，产业化开发应用技术单一等问题。

不过，我们应当看到，国家对于废弃动植物油生产纯生物柴油项目的扶持力度正在逐渐加大。继去年年底财政部、国家税务总局联合下发通知，对利用废弃动植物油脂生产的纯生物柴油免征消费税之后，近日又再次下发通知，正式将包括“地沟油”等在内的废弃动植物油生产纯生物柴油纳入免征消费税的适用范围。

明确划定免征范围，起到了鼓励企业将废弃动植物油转化为工业用油的作用，另一方面还能有效防止“地沟油”流入食品行业。这是一个积极的信号，意味着国家认识到生物柴油的经济技术可行性是很强的，有着广阔的发展前景。 据统计，今年上半年，作为日照市唯一的国家级保税监管场所日照保税物流中心进出货物货值4982万美元，货运量6.6万吨，同比分别增长178.86%和15.04%，主要商品为机械设备、化肥、纺织品和水产品等，业务呈现良好发展态势。

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