仓储物流园区的走向
发布于:2011/7/29 来源：http://www.66083797.com 点击次数：现有仓储模式存在的问题 上海到北京专线
1.数字化仓储管理手段未能发挥出系统管理功能。有的卷烟物流配送中心采用数字化管理系统进行仓储管理，但由于物流管理人员对数字化仓储管理的认识不到位，使得仓储管理出现了许多模式：有按品牌划分保管区域的，有按进出库频率划分保管区域的，还有管理系统、人工记账方式并存的模式等等。这些模式虽在一定程度上方便了操作，却未能发挥系统精确管理的功能。一方面，由于对管理系统进行了人为设置，一旦发生变化，就会导致卷烟入库上不了架、库内货架闲置、出现单独划定卷烟溢出区或卷烟暂存区的情况；另一方面，如果对溢出区卷烟进行补货上架，会造成多次搬运的重复劳动，既影响了库容库貌，又增加了运行成本。
2.条烟出库模式不利于实时分拣作业的开展。目前，行业不少卷烟物流配送中心的卷烟出库以条为单位，即每一品牌规格的整托盘和零烟全部存于仓库。该模式比较适用于集中分拣模式，但不适用于“实时分拣、次日送货”和“打码到条”的作业模式。首先，实时分拣需要进行多频次卷烟出库，这会增加零烟出库次数。以二类配送中心为例，如果正常销售的卷烟品牌规格有35～45个、分拣配送区域有6～8个，那么集中分拣模式下的卷烟出库只需一个批次就可以了；实时分拣则需要6～8个批次，卷烟品牌和规格是原来的6～8倍，因此会出现零烟频繁出库的现象。同时，由于拣选数量分散，降低了整托盘的出库效率。其次，条烟出库时必须从零烟货位先行发货，完成出库后由人工进行货位移动，将上层卷烟移至下层，每天需要两名工作人员用两小时才能完成储位调整。再次，“打码到条”要求卷烟出库时要逐件扫码，由于零烟增多，很容易出现重复扫码、漏扫码等现象，导致销售信息上传不准确。
3.集中区域分拣不利于卷烟销售旺季服务的开展。实施“实时订货、实时分拣、次日送货”模式，对分拣模式提出了更高的要求。现在，有的物流配送中心采用集中区域分拣模式。该模式在实时分拣时，会造成分拣作业时间存在先后，给正常管理以及安全带来困难。以3条分拣线为例，要完成3个区域订单采集需要4～5小时，这就意味着最后一条分拣线从中午12点开始工作，按每条分拣线每小时分拣7500条卷烟计算，在卷烟销售旺季，整个分拣过程需要15～16小时，那么最后一条分拣线将在次日6～7点才能完成分拣，如果再实施“打码到条”又需要增加1～2小时。
解决的方法和途径
综合以上分析，条烟出库、集中区域分拣模式无法适应“次日送货”和“打码到条”工作的要求，要想提高物流运行效率，需要对流程进行优化和调整。
加强培训，实现数字化管理。要发挥数字化仓储管理的系统功能。首先要改变物流管理人员依赖经验管理的习惯。其次，要对管理人员、保管和仓储人员进行专业培训。再次，要按照数字化仓储管理的要求取消不合理的限制，实现卷烟进、出库作业流程的自动化。这样一来，就取消了每天卷烟出库后的储位调整作业环节，库容利用率将达到95%以上。
卷烟出库调整为整托盘保管出库模式。整托盘保管出库模式是对整托盘卷烟和半托盘卷烟进行分区保管，整托盘卷烟存放在货位上，少于30件的卷烟和零烟分别存放于3条分拣线的待拣区域。这一调整将减少卷烟位移的频率，提高卷烟出库效率。这是因为它能有效避免了出库扫码漏扫或重复多扫的差错，当订单接收后，工作人员就可以直接进行分拣作业，减少了分拣准备环节，有利于分拣作业的快速开展。并且，整托盘出库取消了零烟的装盘作业，从而降低了卷烟出库的劳动强度，减少了作业时间。根据测算，按条烟出库模式完成一个区域（大约100箱）卷烟出库的时间计算，搬运到一条分拣线待拣区最快需要20～30分钟，而采用整托盘出库，仅需3～5分钟。
卷烟分拣调整为按送货线路分拣模式。整托盘出库模式调整后，分拣模式也要进行相应调整。可以将集中区域分拣模式调整为按送货线路实时分拣模式，即当第一区域订单完成采集经系统接转后，按照送货线路平均分配到各条分拣线，由所有分拣线对同一区域订单进行分拣，从而实现同时分拣、同时结束。此外，采用整托盘出库能有效降低出库扫码作业的差错率。这一调整实现了分拣量相对均衡和分拣作业的快速展开。以上午8点进行订单采集为例，一个区域订单采集的时间大约为40～50分钟，加上订单转换和逐件扫码时间，分拣作业完全可以在上午9点30分以前进行，有效避免了因卷烟销售旺季通宵分拣带来的配送不及时的情况。 昆山货运
加大技术创新力度，扩大无线射频技术的应用范围。目前，RFID无线射频技术已广泛应用于卷烟生产出库、“一号工程”确认等环节。该技术同样也可以应用于商业企业卷烟出库扫码环节：首先，在卷烟入库时，将每件 卷烟件码信息读写在电子标签上，然后按数字化管理系统要求入库上架，完成入库作业。其次，卷烟出库时每一托盘通过固定读码器出库，自动读取电子标签件码信息，既避免了人工扫码的差错，又节省了分拣前逐件扫码的作业时间。从成本角度来看，如果日销量为600箱，需要5～6人近两个小时才能完成人工扫码作业，采用RFID技术不仅提高了效率、节约了劳动力，而且大大降低了成本。 深圳福汉兴国际运输有限公司总经理陈军先生
第一步：认清大环境明确优势与不足确定发展思路
随着我国经济的发展，对物流、仓储业务的外包需求逐步增多，中小物流企业对仓储租赁的需求也日益强烈，仓储业面临着越来越大的发展空间。我国的仓储业将在建设与需求同步增长的和谐氛围中发展壮大，而网络化、信息化和先进的信息技术将成为其发展的有效途径。只要商品经济还在运转，社会化大生产还在进行，仓储物流业就会一直存在下去，会随着商品经济社会化大生产的发展而发展，其规模将越来越大，其现代化程度也将越来越高。
毋庸置疑，中国已经成为世界制造业的中心，这也带动了为工业制造业提供工业仓储与物流服务的巨大市场需求。近年来，中国仓储业最大的热点就是众多制造企业纷纷建设大型自动化立体库、大型高架仓库等仓储设施，众多仓储物流业也纷纷改进旧有的仓库，进行技术更新与管理信息化改造。世界上著名的物流设备提供商，如西门子、大福、村田、冈村等排名世界前列的自动化物流系统供应商都来到中国，参与中国自动化立体库及大型高架库的建设，中国著名的物流设备供应商，如昆船等企业，也在与国外著名企业竞争与合作中飞速发展。目前，中国电子行业、烟草行业、医药行业、汽车制造业等工业企业都对现代化的物流仓储设施有巨大需求，工业仓储正成为中国仓储业的一大亮点。
鉴于中国现代化的仓储业的飞速发展，虽然不能说中国正在成为“世界仓储物流中心”，但这绝对是中国仓储企业的巨大发展机遇。
然而，我们在欣喜机遇到来的同时也不得不看清一个事实：当前，我国仓储物流业的形势令人担忧，发展严重滞后，很不适应我国社会主义市场经济的新形势和国际经济一体化的发展趋势，究其原因是多方面的，但根本的一条是对仓储物流业缺乏正确的认识，回顾近二十年的情况便不难发现，在商品流通体制改革中，人们对仓储物流业在认识上陷入了一些误区，从而在实践上迟滞了发展进程，具体表现为“仓储过时论”，“仓储无用论”，“仓储高耗论”，“仓储取消论”，“仓储回归论”与“仓储观望论”，而且从目前中国物流业的现状分析，物流企业虽然在数量上供大于求，供给数量大于实际能力，但是物流服务质量不高，不能满足市场要求，物流网络资源丰富，但是利用和管理水平低下，缺乏有效的物流管理者，行业内普遍的不景气，资产闲置，以及职工下岗等。因此，重振仓储物流业开展第三方物流必须彻底转变观念，从理论和实践的结合上解决好认识问题，尽快摆脱误区。
所以解决问题的思路就是，尽快探索和研究一种两全齐美，有效的管理运作方式，一方面能够提供高质量的物流服务，满足市场需求，另一方面，充分利用闲置物流设置，设备，解决人员下岗问题。我们可以充分利用剩余的库房设备开展加工包装、物资配送，形成比较系统的第三方物流，而后，在发展过程中与社会上功能性物流企业密切合作，开展综合物流代理，形成一个社会上有规模、有实力、有信誉的物流企业。
当然，从仓储物流企业走出误区，利用丰富的库场设施及管理经验，形成第三方物流，到探索适合国情的综合物流代理，除了具有一定的环境资源外，管理上的创新是必不可少的，但是，创新管理会受到方方面面的制约。但，即使面临的困难再多，遇到的阻力再大，只要企业领导下定决心，全心全意依靠员工能力，使企业上下齐心协力求发展，将创新工作坚定不移地贯彻执行下去，就一定能收到预期的效果。
谈到我们所关注的保税仓储物流服务，在全球经济一体化、贸易自由化的大环境下，对外贸易、跨国生产和制造体系全球化将进一步发展，并带动国际物流的迅速发展，相应保税物流作为国际物流的接力区，其发展必将在国际物流及国内物流的推动下，由被动变主动、由管理变服务，成为推动我国对外贸易、加工贸易深层次发展的重要因素。通过完善的政策平台，创新的海关监管体系，建设布局合理、功能完善、信息畅通的综合性物流平台，可达到降低保税物流运作成本、提高物流反应速度，以适应经济全球化的发展趋势，满足区域经济发展的需要，当然，在发展的过程中也不可避免存在很多问题：如物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求；物流服务的水平还需要进一步提高；保税区内外的物流网络缺乏有效衔接；保税仓储设施条件不能满足国际物流发展的需要等等这些问题阻碍了保税区国际物流的进一步发展，影响国际物流功能在我国保税仓储的充分发挥。我们必须高度重视，并采取措施解决这些问题，我们可以通过流程再造，通过简化、同步、自动化等方法；规模经济；新技术应用等手段来解决目前存在的问题。当然，除了上述的解决途径（包括技术和制度创新）之外，还要强调的是人才优势与专业化的社会定位。
第二步：摸索中发展找到制胜关键
对于深圳仓储业来说，我们以四种仓库类型为例子，保税仓，城市配送中心，中转分拨仓还有统仓共配服务来分析深圳仓储业的整体发展现状：
保税仓：赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。
面临的最大的问题是如何提高资产回报率，提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客户，淘汰利润率低的C类客户等都是可能的解决途径。
为了使得公司能够上台阶，提高保税仓的资产回报率，最好通过内部实现全面质量管理来持续改进自己的管理流程，并通过信息化的手段来辅助管理的开展。首先建立现代的岗位培训制度，建立严谨的教育及培训计划。然后通过在部门中持续不断的开展培训和流程监控，消除内部部门之间的隔阂，提升所有员工主动为客户服务的意识，并且消除员工对于管理层的恐惧感，敢于提出自己的观点和看法；逐步取消妨碍基层员工的工作畅顺的因素、以及量化考核指标；并且通过最高层领导的积极参与，在企业内部形成一种计划、执行、检查、处理（PDCA）的全体员工认同的管理文化。对外开发更多的高端客户，树立以客户为中心的意识（强烈关注客户的满意度），提出“要把服务做在客户没有想到之前”的口号。通过内部的管理流程挖潜和对外客户的优质增值服务来获得新的竞争优势。上海到北京托运公司
