物流运输公司分别为客户建立了档案，开通了4008免费电话和接受客户电话来访、业务咨询、跟踪回访，接受客户反馈的意见和建议。

   捷士国际货运代理(深圳)有限公司高级销售主管刘秋香告诉记者，迫于超载重罚的威慑下，目前全国很多物流企业都进入了不愿出车的观望阶段。自《条例》正式实施后的几天内，记者在佛山明显感觉到公路上的陶瓷成品以及生产原材料的大货车比以前少了很多;在夹江县境内，以往陶瓷成品以及生产原材料的车辆交织的情况已经消失，在随后的几天内，在夹江境内能看到的大货车也是屈指可数，而且货车的载货量和往日相比是大大减少。

     佛山陶瓷企业在前几年纷纷外迁，佛山市政府“腾笼换鸟”政策的推动，上海到绵阳物流也使得佛山的陶瓷企业能抢占优质原材料资源、降低产品的运输成本，这无疑也是陶瓷销售半径越来越小的原因之一。中国幅员辽阔、市场太广，在运输成本居高不下的情况下，物流线已经变成了很多陶瓷企业的生命线。现在，大多陶瓷产品销售半径基本都保持在500公里范围内，这在陶瓷行业内几乎已经是一个不争的事实。

据了解，在新条例刚开始实施的几天内，岳阳、淄博、高安等产区内运输陶瓷产品的货车数量也明显减少。http://www.66083797.com/xinan/000081.htm

     7月正是全国陶瓷传统的销售淡季，不少企业在巨大的库存和资金压力下纷纷选择了停产，期待市场转好以后再进行生产。据了解，目前夹江产区闲置的产能已经接近四成，山东、江西、湖南等地停产率也非常高，随着销售市场的持续低迷，预计会有更多的生产线被迫关停。

     例如夹江陶瓷产区，在历史上，夹江的销售半径最远曾经辐射到了东北地区，但是现在夹江陶瓷的销售范围基本上已经局限于西南、西北的西部市场，而西部市场份额的大部分又主要在川渝两地，川渝两地的市场份额现在已经占到了夹江陶瓷销售额的8成左右，销售半径缩水不少。淄博、晋江、夹江等陶瓷成熟产区，在产业配套能力方面已经逐渐开始衰退，生产所需的优质原材料基本上都需要从外地运入，甚至部分产区，在色釉料方面也是从外省运进，运输成本高昂。这也是很多产区的陶瓷销售范围正在逐步缩小的重要原因。

     对于一些品牌度本身就不强的陶瓷产区，上海到绵阳货运在成本上涨、竞争加剧的情况下，企业已经在微利的生命线上挣扎，已经难以从内部全部消化上升的成本，因此，企业要生存就必须提高产品的出厂价格。但是，在经销商方面，处于对产品价格的敏感，加上市场整体环境的惨淡，大多数陶瓷企业又不敢先涨价，担心客户丢失。