由于公路运输基本上是按照运输货物的吨位计价，上海货运公司在运载量突然减小以后，如果按照新条例实施之前的运价计算，车主就无利可图，甚至亏本。所以，车主纷纷上调运价。根据记者对物流和陶瓷企业、上游供应商、市场经销商的多方调查结果来看，在新条例实施以后，陶瓷行业运输成本再次被推高，公路长途运输成本的涨幅在20%左右，短途运输成本涨幅高达30%-40%。

     新条例下 涨声不断

     根据记者从四川万达物流公司了解到的信息来看，在新条例实施之前，从四川境内的夹江县到南充市的汽运成本每吨在120-130元之间;在新条例实施之后，从夹江到南充市的汽运成本上涨到每吨160-170元之间，涨幅超过30%。

     据永坤色料夹江办事处经理骆帆介绍，在新条例实施之前，从山东到夹江的运输费用每吨在650元左右;在新条例实施之后，从山东到夹江的运输费用每吨已经涨到800元左右，涨幅超过20%。永坤色料在之前已经预料到新条例实施将大大增加企业的运输成本，在6月份的时候已经对产品价格进行了上调，上调的价格区间正好抵消了上涨的物流成本。

     陶瓷行业属于大进大出的行业，大宗原料运进陶瓷生产企业，上海到绵阳货运大宗成品从生产企业运往经销商市场。这就决定了，陶瓷行业对物流环境的高度依赖，一方面行业要求物流有较高的便捷程度，另一方面要求廉价的物流方式拓宽产品的销售半径。

     在江西，江西新景象陶瓷有限公司销售总经理熊斌告诉记者，以前从高安到湖南怀化每吨陶瓷产品的运费是在150/吨，最近每吨已经上涨50-60元。在湖南，湖南金达雅陶瓷有限公司销售总经理李新久也对物流成本的上涨表示担忧，他表示， 《条例》的出台对于短途运输的影响很大，以前从岳阳到长沙的运费在50元/吨，现在已经上涨至65-70元/吨。