上海物流公司物流业竞争日趋激烈，企业面临高成本运行环境，不少公司对多重税收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司负责人告诉记者，“企业出租仓库，既要按照租金收入缴纳5%的营业税，还要缴纳12%的房产税，合计17%。除此之外还要缴纳土地使用税等，税费几乎占到我们总收入的25%。”

      调研期间，赵铁锤深入传达了国务院第165次、第167次常务会议和国务院安委会全体会议精神，并与苟仲文副市长就北京市安全生产工作深入交换了意见。赵铁锤指出，北京市委、市政府历来高度重视安全生产工作，始终坚持以科学发展观统揽经济社会发展全局，牢固树立“以人为本、安全发展”理念，全面推动和落实安全生产各项任务，全市安全生产形势呈现总体稳定、趋于好转态势，有力促进了首都经济社会又好又快发展。

      为进一步贯彻落实张德江副总理关于“建立完善与工业化、信息化发展要求相适应的安全科技支撑体系，着力提高技术装备的安全保障能力”重要指示精神，加快实施“科技兴安”战略，8月19日上午，国家安全监管总局副局长、国家煤矿安监局局长赵铁锤带队到北京烟草物流中心考察调研信息化建设和物联网应用工作。北京市副市长苟仲文、市安全监管局局长张家明陪同调研。

      此事说明，武汉单个物流企业发展中遇到瓶颈，需要抱团发展，但是过程中缺少相互联系沟通的渠道，信息不畅成为阻碍行业发展的一个问题。

物流代表着高效流通和大数量吞吐，《本次现代物流与供应链管理》研修班上又提出一个新课题：物流行业也应该走上高速公路，不是普通的高速公路，而是信息高速公路。

      物流协会提供的数据表明：武汉在册的2000多家物流公司，六成以上是注册资金低于100万元的小企业。类似这种企业各自为政，面对大订单吃不下，很多大订单最后都落到发达城市大企业口袋里。

      对于这种第三方软件平台如何突破物流企业信息化建设瓶颈，上海到广州货运史鸣飞表示，物流企业如果也大规模采取这种第三方统一软件平台模式，完全有别于将各系统软件的开发完全外包，形成“被厂商锁定”等尴尬局面，其本质上是与企业一起，为各种上层应用开发提供了统一的标准接口、规范以及下层屏蔽基础技术等细节，从而使得物流供应链中诸如如仓储软件、运输管理软件、报关软件以及货代管理软件等专用物流软件系统的应用的开发有了既定的规则，将这些应用开发都变得可预期，可管理，可延展，同时基于SOA架构的技术平台可以实现各环节中的软件构件快速组合和复用，这将对物流信息化建设的提升起到关键作用。