上海物流公司提到国内商贸物流市场，人们的脑海里就会出现 “散、小、弱”的词语。的确，主要由中小物流企业构成的商贸物流市场中，难觅具有强大市场影响力和国际竞争力的商贸物流企业。这固然有企业自身发展的原因，但缺乏政策扶持的因素也不容小觑。

      我国商贸物流服务的现状不容乐观。有统计数据显示，目前我国规模以上连锁超市统一配送率、农村 “万村千乡”农家店统一配送率分别仅为63.4%、50%左右；果蔬、肉类、水产品冷链运输率分别为5%、15%、23%；立体仓库的总面积接近仓库总面积的20%。

      以国际商品交易中心、重点进出口口岸为依托，通过完善货物储存、配送功能，提高进出口货物集散能力，形成连接内陆、贯通全球的国际物流通道；支持品牌生产企业与物流企业密切合作，建立专业化的城际和国际物流配送网络；继续推进物流业对外开放，鼓励外商投资现代物流业，引进国外先进物流管理方法、运作模式和技术装备。鼓励物流企业开展国际化经营，提高我国商贸物流企业的国际竞争力。 http://www.66083797.com/huadong/000299.htm

     因此，在积极扩大国内市场需求的同时，必须切实转变传统的 “来料加工”、“三来一补”等发展方式， “大力发展服务贸易和服务外包，不断提高服务贸易的比重”。上海到莆田物流而且随着越来越多的工商企业 “走出去”，对国际物流服务需求量越来越大，且要求越来越高，都迫切要求商贸物流业加快国际化的 “脚步”。

     在国家经济发展 “转方式”和 “调结构”的整体战略中，提出了 “扩内需”的发展方向。但是这并不是放弃国际市场，而是要改变过份依赖进出口贸易的经济增长方式。外贸发展方式的落后，让 “看上去很美”的巨额贸易顺差，必须承接着同样不菲的物流服务贸易逆差额。2009年，仅与美国的服务贸易逆差就有98亿美元。

    在 “十二五”期间，物流业国际化进程取得了一定成绩。中远、中海等物流央企通过购买港口、码头、仓储设施等方式，建立海外基地。此次以国家规划的形式鼓励物流企业 “走出去”，为其提供了有力的政策保障。 

    纵观发达国家物流企业的国际化进程，上海到莆田货运有一点经验值得国内商贸物流企业借鉴：外资企业在全球布局物流网络，更注重物流企业与产业上下游的 “捆绑”共同开拓国际物流市场。

    重点内容：各级商务主管部门、发改委、供销合作社要积极研究出台相关政策，协调相关部门运用财政、金融、税收、土地等手段支持商贸物流业发展。

    目前，许多商贸企业都正在或打算通过加大配送中心，快速转运中心等物流基础设施建设力度，提高一体化的物流服务能力，以期待做大做强。但是，从各级政府的物流用地规划来看，他们对港口交通设施有明确规划，但对于本地区商贸物流还缺乏明确的规划，仍以税收为导向提供物流用地。