尽管每天只能运营1班京沪航线，上海物流网并且时刻稍显冷门——早上6点多从北京飞上海，晚上10点多从上海飞北京——但春秋航空的获批依然具有历史性意义。此前，京沪航线由国航、东上航、海航、南航等公司运营，每天约有50个往返航班，航班时刻从早上7点覆盖至晚上10点，被称为中国最赚钱的航线。此次春秋航空闯入“黄金航线”，为民营航空史上首次。据了解，春秋航空将推出199元特价机票。

　　对春秋航空的“历史性跨越”，东航董秘罗祝平表示，上海到宜昌物流春秋的差异化路线对市场来说是好事，不过由于白天时刻较难申请，短期内春秋航空的廉价机票还难以撼动市场。

 

8月16日讯，随着京东商城决定将融资资金砸向物流建设项目，各电子商务公司涌入物流地产的势头也一发不可收。自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。当当、淘宝、卓越、凡客诚品、苏宁易购、新蛋、1号店等电商也纷纷表示要在各地建立自己的物流中心，阿里巴巴集团更是宣布要斥资千亿在全国建立仓储系统。

　国内仓库的供不应求是电商涌入物流地产的最初动力，《全国仓储业发展指数》的数据显示，2010年全国通用仓库需求面积达7.01亿平方米，实有仓库面积仅5.5亿平方米，通用仓库总体上处于供不应求的状态。而仲量联行的研究报告也显示，上海物流仓储租金自去年以来一路飙升，涨幅超过10%。

 

　　但是，电商对物流地产的兴趣正越来越超出实际的需求，上海到宜昌货运这在王成志看来充满危险：“拿了地、造了仓库，这些东西都将成为资产，而这些资产是要交税的，但如果电商租赁第三方的仓库，租金则是可以抵税的。所以除非自用，否则要让这笔投资产生收益，电商就得兼做开发商、房东，把自建仓库再租出去，可是这不是又远离主业了？而且电商是否有能力运营物流中心？电子商务的仓库是否能够适合家具类、超市类、工业产品类的仓库呢？事实上，电子商务的仓库通用性并不强。”

8月14日傍晚，发生在刀茅巷圆通快递公司的“邮件爆燃”事故，昨天成了杭城街头巷尾的热议话题。