泛亚班拿天津建新货物运输物流

发布于:2012/1/9  来源：www.66083797.com  点击次数：

    浙江省交通运输厅厅长郭剑彪说：“大港口、大路网、大物流建设，可以有效弥补浙江陆域自然资源缺乏的短板，进一步发挥浙江海洋大省、市场大省、外贸大省的优势，有力地推动浙江三大国家战略的实施。”2011年12月初，省交通运输厅和舟山市签署了共同推进舟山群岛新区交通科学发展的会谈纪要，加强和完善交通规划体系、推进“三位一体”港航物流服务体系建设，全力助推海洋经济发展以及舟山群岛新区建设。
　　如今，浙江沿海港口正由传统的交通枢纽渐渐向引领经济的新轴心转变。依靠港口、货物运输航道优势，新的块状产业不断集聚，一个个临港开发区在崛起，港口保税区不断壮大。在“大路网”战略引领下，高速路网成为港口大进大出的“动脉”，“接轨上海、拓展沿海、挺进腹地、贯通省外”的目标已基本实现。2011年，全省集装箱吞吐量突破1500万标箱，达到1587.5万标箱，同比增长13.1%。全省完成港口货物吞吐量12.2亿吨，同比增长8.9%，其中宁波-舟山港完成货物吞吐量6.9亿吨，继续稳居全球之冠。2011年12月31日，郭台铭带领的富士康团队和海航从早上9点谈到了11点，下午还要接着谈。“目前合作还没有具体结论，但是和海航的合作肯定不会变。海航的条件之一是先要我们落户海南，这个条件问题不大，至于有多快，上海大件运输先落户具体哪个项目是我们下午和明天要讨论的。”虽然最终的具体合作还没有结论，但物流业务的合作被寄予了厚望。郭台铭在发布会的时候一直拿着一本讲述世界将进入航空经济圈的书，书页被贴上了大大小小不同的标签。物流快运的合作也是双方提到最多的一个方向。
　 在过去的一年中，富士康不断优化其内迁后的全球物流供应链布局来应对成本上升造成的利润挤压，促进科技和物流服务的融合而提高利润。刚刚跑了一趟巴西的郭台铭，和巴西总统罗塞夫探讨了从大陆到巴西的航空路线怎么走的问题：富士康大部分的零部件在大陆生产，现在有两条路，一条是走洛杉矶到圣保罗；另外一条是走迈阿密过去再到圣保罗。但这两条航线的成本太高，郭台铭在和巴西总统罗塞夫探讨另外一条不同的路：从海南飞到南非的约翰内斯堡，再飞到巴西圣保罗。