上海大件运输新理念优化物流链

发布于:2012/2/9  来源：www.66083797.com  点击次数：

     当前制约市物流业发展的主要原因是；一是多数制造商和销售商不愿进场委托代理或将物流这一“肥差”委托给关系户或非本市地车辆配送。因而极大地限制了物流市场的社会需求，因物流产业投入资金多，风险大以及物流业属服务产品，回报率低，见效慢等因素，影响了资金周转在一定程度上，导致物流业发展进展缓慢。另外，土地资源非常紧张，造成货运站场建设严重滞后。现有200平方以上仓储能力的站场仅20 多家，均分布于太平、泽国、大溪，仓储面积以小户型为主，由于场地有限，内部通道狭窄，无自动化设施，排水防火功能低，90%不适应特种物品及高、精、尖的仓储，上海大件运输属于粗放式的传统仓库。四是车辆档次低，裸露运输，小吨位普通货车仍然是货运行业的主要经营方式。五是传统的运输模式和落后的运输方式暴露出组织化程度低，对物流的认识还停留在“运输+仓储”这一简单的理念上。六是上海货运公司市场发育不成熟，政府推动力不足使我市物流先天乏力。七是运输组织方式的集约化程度不高，集装箱运输、甩挂运输所占比例很低。
      我市的物流业还是一块亟待开发的处女地，每年有1170万吨的货物配送量给我市物流提供了殷实的发展基础，加上随着我市国民经济持续健康的发展及加大市场整治力度，“马路市场”得到消除，交通秩序不断规范，工业企业“小而全，大而全”的经营理念正朝着做大做强做优方向发展，预计物流配送量将保持高速增长。因此，该市应找准定位——尽快建设好物流园区，重点培育好物流产业。
      以甬台温高速、104国道和76省道所形成的三角地带位置优越；甬台温铁路贯穿其中，完整的公路路网将太平、泽国、大溪、横峰等工业经济重镇自然合成，交通条件十分优越，应将公铁运输的结点和枢纽地，需择地在700亩以上，并以此为依托，建设温岭标志性的、具有影响力的集货物运输、仓储、装卸、加工、包装、配送、信息处理、商业、饮食业为一体，功能齐全的“物流中心”，起到辐射全国各省市，连接温州、宁波、杭州、金华、上海，提升门对门的现代物流服务功能，凸现我市在台州实现进出口的地位。