上海大件运输央视聚焦农产之困

发布于:2012/2/23  来源：www.66083797.com  点击次数：

　白玉涛告诉记者，按照一万五千元开票，代理费包括站台费、空车使用费，还有货运代理费等等，全部下来可能需要2000块钱。他强调，除了铁路开出的运费可以获得正式发票，多出的2000元不能给开正式的发票。记者提出，还有一批货物需要运往昆明，白玉涛则向记者明确表示，获得昆明铁路局方向的车皮需要运费基础上额外多交2800元，其中800元就是“点装费”。
　　据白玉涛经理透露，东三省不需要点装费，像南昌局，柳州，成都局，广州局，昆明上海物流公司局这五个，必须得点装，不点装就拿不下来。现在没有800元都点不来，因为这是行业潜规则。
　　白玉涛介绍，他所在embed src="/templet/web/images/flashbj.swf" width="1003" height="153" quality="high" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent"的这家多种经营公司，已经改为河南中原铁道物流郑州东分公司。在外人看来很难办到的车皮和计划，对白玉涛来说都不是问题。
　　一面是在营业厅窗口申请不到车皮，一面是这个多种经营公司加价出售车皮。张强告诉记者，多年来“点装费”一直都存在，不交是不可能，关键是在于价格的高低问题。
　　郑州是整个中原地区重要的铁路货运枢纽，郑州北站有亚洲最大的编组站，日均办理车数达两万多辆，担负着全国货车85%的运量作业。郑州东站是郑州铁路枢纽的重要组成部分，是国家内陆铁路货运一类口岸。这份《郑州东站运输计划指标完成情况》显示，2011年郑州东站整车发送数量为66775车。
　　作为郑州东站货运统计科科长陈冰林告诉记者，我们运输收入完成了5亿1540.8万元，照年度计划我们超了5070.8万元，超额幅度是10.9%。
　　陈冰林科长并不认为郑州东站在铁路运输中存在灰色收费的情况。对那些中介公司所说上海大件运输的点装费，他表示自己没有听说过。他告诉记者，如果铁路局有车皮的去向，营业厅就可以受理车皮申请。我们按照程序往上报，然后向铁路局请求，之后要落实整个货源，期间不产生交易费用，连点装费也没有。
　　根据记者了解，关于铁路车皮的审批和运营，郑州铁路局多次下发文件，严禁乱收费等行为。业内人士则告诉记者，铁路车皮在窗口根本申请不到，必须通过铁路下面的多经公司，一般都会杂七杂八的加很多钱。