&……*#￥上海物流苏州一百的城市物流

发布于:2012/2/21  来源：www.66083797.com  点击次数：

同时，运价偏低，是司机们必须面对的问题。物价、交通部门规定，“货的”3公里起步价14元，之后不分路长路短，白天夜间每公里一律1.8元，低于周边城市，与同城“的士”5公里后每公里2.7元，夜间3.3html xmlns="http://www.w3.org/1999/xhtml"元比也偏低。个别司机心里不平衡，发生不用计价器现象，导致客户投诉。一百货运公司抓住苗头，坚决纠正错误，向货主退款道歉，并举一反三，开展职业道德教育，杜绝违规行为发生，收到了明显效果。
　　功夫不负有心人。一百货运公司逐步在市场站住脚跟，树立了形象。他们并不因此止步，而是及早着手规划、建设“城市物流”体系，为本市企业配送，与外市企业对接，从单一运货扩大为运输、储存、中转、配送一条龙服务，提高商品周转效率，满足客户多层次、多样化需求。据悉，他们已与该市一家大商场达成意向，meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=gb2312" /利用其4000平方米场地作仓库;与一家民营企业合作，盖厂房、添设备、开办汽车修理厂等。已有多家制造厂家、经营公司、大卖场、配送中心上门洽谈业务。上海永乐家电公司苏南地区中转站设在无锡，由当地“好的”公司承担业务导购网络深感异地配送费劲。他们已多次与“一百”货运公司商洽，期待双方转、储、运、送对接。目前，“一百”货运公司创办“城市物流”体系尚在起步阶段，但前景不可低。
　　为寻找新的赢利点，已有钢铁企业开始进入离钢铁行业比较接近的汽车零部件行业。上海大件运输济钢集团有限公司副总经理王向东认为，“目前钢企应进行"商业模式的建设"，即打造上游到下游一整条完整的产业链，这样既能保证原材料，又能保证销售。”除了商业模式的转型，苏鉴钢表示应从过去的制造商转型为服务商。
　　随着钢铁行业的持续低迷，钢厂开始将目光上海物流投向了钢铁物流方面的潜力。今年1月，河北钢铁集团宣布计划在“十二五”期间，向物流业投资86亿元；2011年，江苏沙钢宣布计划斥资300亿元筹建玖隆物流园，拓展下游加工业和物流领域。王向东也表示，济钢和莱钢历时两年多的重组，就是要在钢铁行业这一轮大调整中，发展 “集群式产业链”，在加工、配送、资金运作在内的各个方面真正成体系。