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发布于:2012/2/13  来源：www.66083797.com  点击次数：

     2011年12月31日，达陕高速公路（达州至普光段）建成通车。达陕高速公路成为四川北上出川又一条新通道。2011年12月29日，乐(山)雅(安)高速控制性工程周柏山隧道顺利贯通，乐雅高速公路预计今年底建成通车。2012年1月4日，“蜀中第一跨”的宜泸高速南溪长江大桥首段钢箱梁成功吊装，有望在今年12月以前通车。2012年，四川还规划成简、三岔湖、成黑快速通道，成安渝、成自泸和第二绕城高速公路，上海货运公司共计6条内联外通的公路主动脉，东南西北中纵横交错的公路网体系的建设，给平面物流形成了强大的基础枢纽。
　　不断开工、通车的城际高速公路，直接推动了四川物流业的快速发展。更有专家指出，与公路相伴成长的物流业，在城市物流竞争日趋激烈的情况下，随着农村公路体系的完善，其发展的触角正偷偷地延伸至农村，抢占农村物流市场。近日，四川省交通运输厅港务局负责人介绍，“十二五”期间，四川将完成水运建设总投资逾400亿元，大力提升长江、嘉陵江、岷江和渠江相关航道的通过能力。加强六港建设，用10年的时间，上海大件运输建成长江上游港口大省和西部水运强省。规划显示，到2015年，四川四级及以上高等级航道达到1209公里；港口货物吞吐能力达到1.1亿吨，其中集装箱吞吐能力超过250万标箱；货运船舶标准化、大型化、专业化水平得到显著提升，长江干线船型标准化率达到70%，出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨，客渡船舶标准化、简统化率达到60%；力争全省水路年货运量突破1亿吨。同时，四川将加快港口建设力度。重点建设川南泸州－宜宾－乐山港口群和川东北广安－南充－广元港口群和港口重要作业区，建成一批集装箱、重大件、液货危险品、大宗散货、汽车滚装等专业化泊位，形成层次分明、功能互补、竞争有序的港口发展格局。
　　2012年，四川预计投资301亿元建设铁路。成昆铁路及成昆铁路复线、成绵乐铁路、成渝客专、成都至西安客运专线、成都至贵阳铁路，再加上规划中的渝雅客专、成资泸城际铁路、成自宜城际铁路等全部建成后，四川的铁路交通网络分布更广，物流辐射范围更大，物流成本将更低。成都路局局长武勇认为，2012年，四川加快推进铁路建设，为做好煤炭、粮食等入川重点物资运输提供运力支撑，同时做好工业产品运输，实现水铁、海铁联运，为成都工业产品从陆路运达欧洲提供支撑。