中投和普洛斯本次收购的物业建筑面积共计77万多平方米，其中超过90%的建筑位于繁华的东京首都圈及大阪地区。相关的现代物流设施目前入驻率为98.3%，加权平均租赁期5.6年，加权平均建筑年限仅6.9年。据悉，此次收购的债务融资将占810亿日元（约66亿元）左右，股权融资将占424亿日元（约34亿元）左右。普洛斯将动用内部资源完成股权融资部分，与中投的合资公司将通过日本几家银行完成债务融资。一个是东亚地区的大国、一个是南亚地区的大国，中国与印度之间的发展将遇到哪些困难和机遇？中国与更大范围的印度洋地区的发展又将有一个怎样的未来？

　 昨天，云南财经大学印度洋地区研究中心正式揭牌成立。该中心将以学术讨论和咨询服务相结合，上海大件运输致力于面向印度洋未来的理论与实践的战略研究与政策研究。在印度洋地区研究中心成立的同时，首届“中国与印度洋地区共同发展”国际研讨会也拉开了为期两天的帷幕中国前驻印度大使周刚等分析了中印之间发展的困难和趋势，而云南本土专家则大胆提出，将云南建成中国与印度洋地区经济发展的物流中枢。

    近日，本报在读者和网友中开展了一次话题征集活动，上海货运公司物价贵、物流成本高、房价太高、招工难、中小企业信贷难等经济热点难点问题成为大众最关心的话题。为了深入了解这些问题，本报派出多路记者深入一线实地走访，于上周推出了“从生活一线看经济热点难点”系列报道。其中的物价篇《从田间到餐桌 菜价到底贵在哪？》反映了农产品流通企业受增值税所困的问题。而12月19日，中国政府网全文刊载了，提出完善农产品流通税收政策，免征蔬菜流通环节增值税。