直击深港物流市场国产高端卡车采购难的现状。接受采访的深圳市运发集团的于怀勇告诉记者，在一番苦苦寻觅过后，公司再度走回 “原点”采购了一批价格昂贵的进口卡车。这让笔者感慨良多。是什么导致物流企业购车“无门”？到底是深港两地的物流用车标准过高，还是国产卡车仍未能真正踏足“高端”？亦或是在面对包括深港在内的高端物流用车市场时，卡车企业仍准备不足？笔者认为，上海物流公司或许上述原因都在一定程度上存在。也正是由于这些原因，才使得我国物流用车在高端化进程中，总缺少一股 “真气”。特别是面对高端物流用车市场的时候，企业 “挑剔市场”，是很难有出路的。因为，物流用车逐渐走向高端是大势所趋，企业只有迎合了市场需求，才能有更好的发展。

　 要应对这类高端物流用车市场，企业首先要关注、了解这一市场并做好充分的准备。拿运发集团来说，其也曾选购过10辆国产卡车，但在投入运营前，经过了数次技改才最终通过了香港认证。这在一定程度上表明，车企没能提前了解香港的物流用车标准情况，才导致车辆因细节问题无法通过当地认证。当然，国产卡车想要 “走俏”高端物流市场，上海货运公司从自身出发，认真践行 “高端之路”战略，才是根本。随着下一步规划的快速推进，三环的道路功能将得到更进一步完善，绕城高速的通车，预计将在2012年实行三环内禁止过境运货车辆通行的规定，这将进一步缓解三环的交通压力，同时主城区内钢材、建材、汽配等批发市场的搬迁也刻不容缓。