物流业组织化程度与物流业集约集聚发展的要求不相适应。物流行业进入门槛低，又分布在众多行业，行业发展“小、散、乱”格局突出，资源分散。由于企业规模小、集约化程度低，行业经营无序，运输安全、商品安全事故时有发生，既影响优质物流企业优先发展，又影响工商企业竞争力的提升。物流业发展环境与现代物流运营模式不相适应。现代物流业的运营模式和产业特点是物流企业规模化发展、物流环节一体化运作、物流设施网络化布局、物流业务信息化交易、物流业态社会化服务，物畅其流。目前我省物流业经营环境不佳，与现代物流业的运营模式不相适应，特别是货物运输物流费用过高直接影响了物流业健康发展。在物流基础设施体系方面，多种运输方式衔接性差、匹配度低。在税收政策方面，税率不统一、重复纳税难题未解，专业化分工越细，重复纳税越重，物流业务剥离和重组面临税制约束。在经营成本方面，过路过桥费、仓储租赁费高，物流企业反映，路桥费占运输成本三分之一左右。在土地资源配置方面，较高的物流业用地成本制约大型物流企业的落户和物流基础设施投资。

　 着力建设以武汉为中心的中部物流区，加快推进对内对外开放。用好用足武汉发展物流业的综合优势，放大东湖综合保税区的功能。借鉴外地有益做法，上海货运公司引进更多的国内外大企业入驻。充分发挥武汉市特殊的区位交通优势，突破性发展武汉市的物流业，增强其辐射中部地区的服务功能，支持武汉构建以区域物流为重点、以国际物流、省内物流为支撑的全国性物流中心。加快发展宜昌三峡物流等区域性物流中心。积极推动跨区域物流合作，为各类企业提供开放型、综合性公共物流交易与信息平台。