“目前物流产业已是一个高端服务业了，可以按线路排班。”创物科技有限公司宋文远经理表示，只要是司机或者物流公司进入“南方智能货运公共信息平台”体系中，例如从佛山出车到哈尔滨，它甚至可以有一段是放空车，但是它总的载荷量比超载量要多很多。“比如车要装到60吨、70吨（有部分超载）才不会亏，如果提前知道沿路哪些货可以按路径运输，上海大件运输经过协商，这一路走下来一车就可以装100吨―200吨货，这种所谓超载行为是合法的。它是货运班车总站的平台，结合了城市配送、客运滚动发单、铁路线路等，定时、定点、定车次，十分稳定。同时还能集聚各条物流线路的优势资源，建立网上提单停车场，企业可在网上挂靠车位，并在各个地方建立站点。”　

    作为国内率先发展的地区，经过30年的粗放式发展，深圳的资源环境压力日益凸显。而促进社区集体经济转型，深圳将加快发展专业园区、专业市场等高级业态，推动社区集体经济由单一“租赁型”向“投资型”和“管理型”转变。

    高效运行的深圳物流业和不断创新的物流组织模式、服务模式，为深圳外贸进出口额连续19年位列中国大中城市之首，为深圳高新技术产业体系建设，发挥了重要的保障作用。在产业升级，大力发展现代服务业，转变经济发展方式的大背景下，深圳现代物流业正迎来最好的历史发展机遇。截至12月7日，日照港保税物流中心今年已累计进出口货物15.3万吨，货值达8500万美元，上海货运公司同比分别增长1.8%和45.6%。“东疆汽车物流产业在2011年实现了跨越式的发展，尤其是营业税减免、转口汽车保税等政策出台后，越来越多的汽车进出口企业将目光投向了东疆，希望能够在这里开展更深层次的业务拓展。”相关负责人表示，截至目前，进出口汽车出入库量与上线检测量已经超十万辆，汽车物流水平不断提高。