在推进平台建设的同时，中国西部现代物流港也在积极引进沿海和国际项目，培育企业做大做强。

    “园区要发展，企业的培大育强至关重要。”对于园区目前的处境和发展之道，周汉知看得非常清楚：“中国西部现代物流港地处内陆，相对于东部沿海地区，产业欠发达、基础较薄弱。为改变这一局面，只有通过招引沿海和国际高新产业，在项目入驻的同时，带来先进的发展理念、雄厚的资金力量和顶尖的技术人才。”

    “为培育企业做强做大，中国西部现代物流港充分发挥现有的运输、仓储、配送网络等潜在优势，以整合、改造为主线，发展壮大一批有特色的专业化现代物流企业。”周汉知告诉记者。

    随着园区的发展，越来越多的企业争先入驻中国西部现代物流港，今年到目前为止，该园区引进了立华新进、金红叶等重大项目16个，签约金额104.97亿元，上海货运公司项目签约个数占全年目标任务的150%，签约资金占全年目标任务的347%。物流港超额完成年初制定的目标任务。

可能连董文群这位物流企业的掌舵人都没意识到，自从他们将南阳市物流协会安营扎寨于南阳市溧河物流园，南阳货运市场，并将各自的物流公司陆续搬迁至此，南阳物流的历史从此掀开了崭新的一页。

    “南阳以前有物流业吗？我认为没有，至少不是一个像样的正规的行业，要算只能算是雏形吧。”现任南阳市物流协会会长董文群这样说。常年从事物流行业的董文群，提起南阳物流业有一肚子的话要说，他说，“以前，我们做物流的是自发地聚散于３１２国道沿线附近，七里园周边较为集中，说好听点是自由，说难听点是天不管地不收，散兵游勇状态，自生自灭，办公条件更不用提了，都是盖的简易棚，人家形容我们的办公条件是污水横流、晴天黄土飞扬、雨天泥泞、脏乱差。你想想，南阳做物流的企业大大小小有１０００多家，都是在这样的环境中生存，这样下去不是个办法，更不可能有个长远发展，与国家政府的要求更是差十万八千里。” 

    为了响应“服务成渝、面向西部、贯通沿海，构建与国际接轨的生产型物流园区”的战略定位，中国西部现代物流港应运而生。物流园区是城市的重要组成部分，上海物流公司选址和规划应站在成渝经济区全局和长远发展的角度，科学谋划布局，避免重复建设和产业定位不准。园区最终选址于成渝腹地、次交通枢纽中心的遂宁市，是因为遂宁地处成都商贸业、重庆制造业两大经济业态之间，港内有成渝高速出口、国道318线、省道205线和铁路物流园等道路，交通枢纽设施完善，可以大力发展配送加工业服务业，特别是天府新区和两江新区建成后，大量的制造业需要相应的物流业与之匹配。