上海大件运输：金霞物流提速湖南
发布于:2011/11/11 来源：www.66083797.com 点击次数：
为了提高车辆的使用寿命，有用户认为，应该提高发动机匹配的的灵活性。也就是说，最好一款发动机可以灵活匹配多种品牌的卡车产品。这样，即便车辆报废，发动机依然可用。这就避免了因车企的发动机只适应自家产品，导致发动机应用范围缩小的问题，也能在一定程度上增加用户的购买热情。
眼下，我国已经成为世界第一汽车产销大国。但在产品技术和品质上，与国外知名品牌仍有较大差距，这也体现在车辆使用寿命上。据一则报道称，上海某地一辆已经使用了10年的沃尔沃卡车，依然保持着良好的车况，动力性也一如既往。而据介绍，该品牌产品基本可以保证百万公里无大修、行驶里程至少可为150万公里，这相比国内一些产品70万公里的行驶里程，优势实在明显。
另外，评价卡车的使用寿命，还有一个不能忽视的因素，
上海大件运输就是卡车的平均行驶速度以及单车载货能力。仍以沃尔沃卡车为例，其重载时平均车速在80公里以上，而国产车一般只能在60公里以下。且据不完全统计，沃尔沃月均行驶4万公里以上，国产卡车一般不超过1.5万公里。显而易见，抛却购买成本因素，就平均行驶速度来讲，运行效率相差3倍之多。而在单车载货能力方面，数据还显示，中国卡车单车年度货物周转量约为40亿吨公里，而美国则为180亿吨公里，差距同样很大。
冷库建设上，我国目前冷库总容量700多万立方米，相比市场需求而言缺口仍然较大，而且各类冷库的结构并不合理，大型冷库项目较多，批发零售冷库建设相对较少;肉类冷库建设较多，果蔬冷库建设还比较落后;城市销售市场冷库发展较快，产地加工冷库建设比较缓慢。
法布劳格物流咨询有限公司总经理张芸介绍，物流业发展有很大的市场空间。美国目前的物流规模是高技术产业的两倍之多，
上海货运公司增加值占国内生产总值的10%以上。“现在的生产已经向按订单生产、按需制造转变，生产模式变化要求物流业升级。而现实中，企业产品的成本仅30%~40%的时间在生产上，60%~70%的时间在原材料运输、质检、仓储、分拣、包装、分拨、配送等物流环节上了。”
长沙金霞经济开发区这艘21世纪的物流航母，正以它强劲的动力、迅猛的来势、雄壮的身姿和恢弘的气势，拉响了远航的汽笛，吹响奋进的号角，启动长株潭城市群迈向“环湖经济圈”征程，托起湖南人通江达海的梦想，唱响一曲“蓝色经济”的凯歌。专家指出，湘江是湖南“两型”社会建设成果的显示器，包括“两型”产业、战略性新兴产业在内的新兴产业应当取代传统产业，成为湘江和整个湖南的标志性经济成分。张芸认为，企业变革的目的提高效率和效益，物流业的发展能提高企业的快速反应能力和交付能力，降低企业成本。她建议有关部门大力推广发展领导型物流企业，因为大企业能带来规模效益，而物流研究咨询机构要独立出来，不要依附于某一个制造企业。
