“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链的竞争。”中国远洋物流有限公司总经理叶伟龙引用英国经济学家克里斯多夫的这句名言阐述了他的供应链管理理念。他认为，现代物流企业不妨上升到供应链管理这个高度，而在这一理念下，供应链管理公司将不再是简单地物流配送，而是可以代理客户的采购、贸易、销售，甚至提供资金服务。

    供应链管理比现代物流先进在什么地方呢？叶伟龙介绍，现代物流业通过仓储、运输等为客户实现价值，供应链管理企业则帮助客户共同创造价值。上海物流关心的是核心客户，供应链管理不仅关心核心客户，而且还关心客户的上下游企业，关心原料供应商、分销商等。现代物流企业关心的是物流、信息流，而供应链管理还关心商流、资金流。

    “为什么中国物流企业在出口时重箱运输，进口时很多是空箱运输？主要原因是中国外贸易进出口严重失衡导致的。”宁波港股份有限公司总经济师童孟达说，集装箱运输的“空去重来”造成了严重的物流成本浪费，同时带来运输企业经营困难和环境、交通、运输安全等问题，这很不智慧。宁波港近年来启用了“双重运输”的模式，上海大件运输利用公司在萧山、绍兴设立了集新箱还箱点，插上智慧的“翅膀”，一举缓解了这一难题。

    提及卡车使用寿命，影响因素确实很多。司机的驾驶习惯、车辆的养护规律、是否超载运行，以及产品自身质量、车队调配规划等，都会对之产生直接影响。东风商用车公司总经理黄刚就表示，即使是同一款产品，由于使用条件及使用状况的差异，车辆的实际使用寿命也各不相同而这，也迫使很多企业开始挖空心思降低运营成本。对于物流运输企业来说，降低卡车使用成本，关注车辆“使用寿命”，正在成为一种通行的做法。。

    一些老司机则告诉记者，新车的磨合情况，也会影响卡车使用寿命，如果磨合不好，还可能使卡车在使用之初就罹患“内伤”。比如，不少运输企业，新车刚采购回来，就急于出车拉货。这样一来，虽然短时间内赚了不少钱，但此后的维修和养护成本，可能会非常高，实是得不偿失。