“屡创新高的油价，居高不下的养路费、过路过桥费，各种税费等，使得物流成本居高不下，利润下滑。”业内人士指出。“未来几年，整合会是物流行业的基调。”四川物流国际商会相关负责人表示。

    清科研究中心的数据显示，2010年物流行业的并购逐渐升温，2011年第一季度更创下了单季新高，7起并购案涉及金额1.11亿美元。川内的物流企业也在行动。金桥物流从去年开始已经在湖北、甘肃、重庆等地兼并扩张，整合布局，上海大件运输等也动作频繁。2009年底成立的四川省物流产业股份有限公司一直在低调整合，已整合了川内数家国有企业物流部门。这个省内物流巨头被寄予了整合省内物流资源、加快打造“西部物流中心”的厚望。

    物流龙头企业的跑马圈地需要大量资金支撑。“金融机构要创新金融产品，各银行业机构要针对不同物流企业的特点，为企业量身定做综合型、专业化、一站式组合产品，同时创新抵押担保方式，针对物流企业自有资产和抵质押物不足的实际情况，对抵押、质押、保证等多种担保方式进行组合安排。”李明肖建议。

    “其实，只要银行机构创新产品，转变服务理念，物流业也蕴含着广阔商机。”中国邮政储蓄银行四川省分行副行长高峡说。近日，上海物流产业融资担保有限公司和四川省物流产业小额贷款公司筹备委员会在成都成立，这两家公司由十几年川内中小型物流企业发起，旨在解决融资难等难题。“担保公司注册资产将会达到5亿元，小额贷款公司注册资产将达3亿元，如果进展顺利将于今年年底挂牌运营。”筹委会副主任、四川洲岛物流有限公司董事长肖武说，“和银行相比，我们的优势在于对物流行业更了解，扶持也将更专业。”

    《定边商贸办被指乱收费》，引起社会高度关注。在媒体与市县纪检监察及相关部门的监督下，6月30日，定边商贸办对所涉金额全额退还，并做了处理。昨日，记者再次回访，了解到定边商贸办不断加强干部队伍作风建设，努力提高人民群众满意度，积极破解影响商贸发展的突出难题，全力打造服务型机关，商贸服务业发展呈现良好态势。同时，在县委、县政府的领导下，在省市相关部门的大力支持下，定边将拥有规模空前的现代商贸物流园区，将为西北乃至全国物流业水平的提升提供广阔平台。