近年来，随着网购业务的井喷，“物流瓶颈”现象频现。每每临近节假日，快递物流的速度就慢得让广大消费者几欲抓狂。“你等他不来，你走他就来。”黄天来一脸无奈地说道。事实上，电子商务创造了巨大的快递需求，而快递物流又是电子商务不可或缺的环节，两者可谓一荣俱荣、一损俱损。

     “与依然在急剧膨胀的电子商务市场相比，早已过了爆炸期的快递业务如今正在步入瓶颈期。”在市区从事快递业务已有两三年的小张对记者介绍说，上海物流曾经在短时间内铸就快递业辉煌的加盟体制现在被认为是提升快递业整体水平的瓶颈。因为各加盟企业大小不一，服务能力和质量参差不齐，又都是独立法人，服务中心对各分公司的控制力不够，以致于面对消费者海量的投诉时，服务中心往往心有余而力不足；另外快递行业进入门槛低,一些小的快递企业平时大打“价格战”,低端恶性竞争导致企业“微利化”甚至“无利化”,制约了快递企业增加对设备和人力投入。一系列的弊端,阻滞了快递行业的优质化发展，由此出现的差错多、物损大,服务粗糙、满意度低、物流成本高等问题，也就不足为奇了。

    面对闹心的快递服务，记者发现，不少网店为求自保，不得不选择“错峰交易”，挂出了“只收单，不发货”的公告。“生意没做成事小，要是因此得罪了顾客，落得一身差评，才叫人得不偿失。”这成了不少网店老板心照不宣的想法。

    随着嘉兴港海河联运的主力杭平申线航道的开工建设，嘉兴港三个港区将得以直接连接。独山港区通过独山排涝河和黄姑塘与杭平申线相连，拟通过建设通航节制闸，彻底打破浙北内河航道网与外海的天然阻隔，使物资直接中转至宁波—舟山港和上海洋山港，实现真正意义上的“海河直达”。海盐、乍浦港区规划通过海塘线、何家桥线、长山河、乍嘉苏线和杭平申线相连。这些项目建成后，外海码头将直接享受到海河联运的便利，嘉兴也将加速从“运河时代”迈入“海洋时代”。

    嘉兴海洋经济的号角也带动了相关产业的发展，物流产业就是其中之一。在海宁，除了中远普泰物流，10月20日，投资2亿元的中棉物流也在尖山新区奠基，再加上先后引进的连杭物流、广联物流（暂名）、电子商务与货物运输物流信息中心等，小小的海宁已有5个投资超亿元的大型物流项目集聚，它们共同勾画出海宁市东、中、西部三大物流产业带雏形，织就了一张四通八达的物流网。