在美国各大城市的商店、超市、宾馆和家庭，天天都能见到鲜嫩的各种花卉。美国迈阿密布里恩花卉物流公司总裁布里恩一语道破其中缘由：“我们利用电子信息技术等现代化技术，把花卉物流系统的所有功能发挥到极限。”

    每天晚上，满载着当天从拉丁美洲采收的月季等各类花卉的货机徐徐降落在迈阿密国际机场。经过简短的接收手续后，所有花卉立即转运到集装箱卡车或者飞机上，直接运送到美国各地配送站、超级市场等，再通过这些渠道快速传送到各大城市街道上的鲜花商店、小贩、快递公司和消费者手中。这便是目前迈阿密鲜花物流系统的操作过程。然而万事开头难，当初开创这一系统时的酸甜苦辣，只有经过艰苦奋斗的布里恩最清楚。

    鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间非常关键，必须迅速运到温控仓库里，否则容易发生霉变和腐烂。但有些货主为节约经费，竟把鲜花直接装运在敞口的卡车上。而且，即使进入温控仓库，月季还是不够安全，必须在规定的时间内配送到集散地，再用集装箱卡车或者短程飞机运送到零售商手中。还有一些花卉批发商，把月季花箱子装在客机的底部货舱内，那里的条件最差，飞机在高空飞行时货舱里气温很低，月季很容易被冻坏。

    经过一年多的市场调查，布里恩花卉物流公司发现，无论是花卉种植者还是进口商，大部分只重视运输成本是否低廉，而很少愿意多考虑花卉的保鲜和保值问题。正是因为运输成本高，花卉价格一直居高不下，从而严重妨碍花卉市场的迅速发展。为了进一步拓展国际市场，让更多的消费者能买到价廉物美的花卉，降低运费是关键。为此，布里恩花卉保鲜物流公司采取了一系列措施：首先是充分利用信息通讯技术，把拉丁美洲的花卉农场迅速带入现代化国际电子信息市场，把花卉农场、承运人、进出口商、上海大件运输仓储、集装箱运输、市场和消费者紧紧地联系在一起，增强透明度。例如无论消费者身在何处，只要他在互联网上发出订购花卉的品种、数量和需要的日期等信息，在规定的时间内就有人把订购的花卉送到消费者的手中，而布里恩物流公司自己则变成一个中间商，只要接受网上订单，再发出业务指令，安排交通运输，就可以收取利润了。

第三是使用新的保鲜技术。美国芝加哥一所大学的物流专家发明了一种花卉运输袋，在运输途中，确保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中。袋子上部则能通气散热。这种袋子的设计，一开始是为了运输月季，现在已经扩大到60余种花卉的长途运输。

    为了获得准时、稳定的物流服务，布里恩花卉物流公司分别与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订了有关提供一体化快递服务的合同，通过他们把鲜花直接运送到美国各地，这使布里恩花卉公司的生意好做多了。虽然快递服务的成本较高，但是在鲜花运输行业中，迄今没有其他替代办法。因为如果采用民航运送或集装箱卡车运送，一旦发生抛锚或者耽搁，很多鲜花就报损了。虽然运费低，但索赔不断，影响了公司的声誉。

    开业第一年，HPL利润达到6000万美元。自2002年，总部设立在美国迈阿密的HPL分别在智利、澳大利亚、新西兰、危地马拉、哥斯达黎加、洪都拉斯、秘鲁、萨尔瓦多和英国设立了花卉物流办事处，并把花卉运送业务扩大到运送海洋水产品。2002年下半年他们在荷兰也设立物流办事机构。他们发现荷兰花卉名不虚传，但价格昂贵。相比之下，上海物流公司拉丁美洲中部国家，如哥伦比亚和厄瓜多尔产品的市场前景更好。在栽培设施上他们比不上荷兰等发达国家，但其出品的花卉质量并不低。而且，哥伦比亚和厄瓜多尔的花卉农场数量增长很快，产量高而价格低廉，具备相当强劲的价格优势和竞争实力。