上海大件运输：物流行业空间广阔
发布于:2011/10/27 来源：www.66083797.com 点击次数：
物流业是一个主要服务于制造、建筑及零售三大行业的附属行业，成长性与这些行业及国民经济总量变化关系密切。参考物流强国行业演变规律，多重特征预示我国物流业进入发展拐点。异军突起的电子商务呈爆发式增长，现有的仓储配送系统已不能适应其发展速度，这是对物流业的挑战，更是机遇和发展的驱动力。
当前美国和日本的物流费用占 GDP比值已经达到了9.4%和6.5%。即使考虑我国成品油价格较高的现状，
上海物流效率仍与发达国家效率差距明显。物流费用与GDP比值反映了一个国家物流业的先进程度，在看到落后的同时，也要看到物流行业存在广阔的提升空间，还有较大的利润源可以挖掘。自2001年起，我国物流费用占GDP比值一直在稳定下降，但即使如此，17.8%的物流费用相比发达国家也落后明显。
首先物流行业政策利好或将不断释放，《物流业调整和振兴规划》颁布于2009年，规划中明确规定规划期为2009-2011年，规划涉及产业规划、政府投入、管理、信息化等一系列促进物流产业发展的措施。
2011年6月8日国务院常务会议更加明确的提出，一些不适应物流业发展的政策问题进一步显现，制约了产业发展。综合考虑振兴计划和国务院会议的明确指示，一系列涉及物流产业的细则有望在年内落地。此外，2011年6月20日，交通部等五部委正式开展为期一年的收费公路专项清理工作，将清理公路超期收费、通行费过高以及不合理收费等。中国物流与采购联合会副会长戴定一表示，2010年，过路过桥费占到运输成本的20%到30%，公路收费的清理工作可降低物流业成本。
航空方面，航线里程、航线数量均保持稳定增长趋势，基础设施的完善为物流发展提供了有效保证。基础设施高速发展，技术升级具备基础。中国的公路铁路建设在过去的几年内取得了突飞猛进的发展，目前公路网密度已经和发达国家相当。铁路也保持高速建设中，每年保持6000亿左右的建设规模，预计到2020年，新增 11万公里以上，一系列高铁客运专线的建成可以有效的提升原有线路的货运能力。截至2008年末，在建和已投入使用的物流园约475个，2009年规划的物流园约200个。
2010年网购消费额较2009年同比增加100%以上，金额达1万亿，占全国零售额的5%，全国每天因网购产生的快递约500万件，可以预见，这种趋势仍将持续。此外，由于消费者网购习惯已经形成，
上海货运公司从最早的小件、数码，逐渐可以拓展到家电、家具，各类网上商城层出不穷，大型网上商城背后的核心竞争力之一就是现代化的仓储配送，这种购物模式将对物流仓储行业发展产生全方位的促进作用。此外，电子商务模式日趋成熟，仓储配送需面对新挑战。淘宝对中国消费者的贡献不止是一个消费平台，更大的在于他首创了第三方支付平台作为信用媒介，培养了消费者的网购习惯，创造出了一种新的业态。国内物流企业数量众多，模式也多种多样，在投资机会选择上，我们倾向选择拥有稀缺资源或核心竞争力的公司。
