贵港市物流发展软环境不断改善，政府部门服务意识明显增强。市物流办通过召开调度会、深入现场协调、实行月统计和半年通报制度，及时协调解决项目建设存在的问题，使全市物流载体建设有新进展。目前，赣州综合物流园区物流四路、物流七路道路及排水工程已竣工验收，园区东部的销售物流区和部分企业供应物流区开工建设……一系列工程项目或正在筹备或顺利推进或基本完工。

    规模以上物流企业作为全市物流企业的龙头地位凸显，带动全市物流产业取得较大发展。据不完全统计，去年全市货运车辆吨位达10.5万吨。通过各上海物流公司的帮助指导和企业自愿申报、市物流办考察和初审、召开评审会等程序，认定江西智荣物流有限公司等10家企业为第二批规模以上物流企业。全市规模以上物流企业总数达43家，其中货物运输企业35家，仓储配送企业7家，货代企业1家。规模以上物流企业运力、仓储面积、营业收入和上缴税收同比分别增加13.7%、65.6%、42.8%和38.3%，占全市比重分别为53.5%、1%、57%和73.6%。

    贵港市物流办按照“总体规划、分步建立、逐步完善”的原则，依托赣州现代物流网，全面启动赣州市物流公共信息平台建设前期工作，大力推进我市物流公共信息平台建设。通过召开专题座谈和研讨会、组织赴江苏、浙江、广东考察，对我市物流信息的发展现状、市场对物流信息平台的功能需求以及物流信息平台的定位、构架、主要功能和开发模式进行研究，确定了我市的物流信息平台由监控中心、资讯中心、数据中心、交易中心、增值服务中心和政府管理中心等六大功能模块组成，采取引进有物流信息平台建设和管理经验的企业合作的模式，统一规划、分期建设。自2004年至2010年底我市共建设(规划)了116个物流载体项目，其中综合型物流园区和物流中心12个，县(市、区)配送中心13个，专业化物流中心8个，仓库(冷库)83个。物流载体总投资19.71亿元，总面积达1245.6万平方米。

    在南广高速铁路贵港段东环郁江特大桥施工现场，车辆穿梭，尘土飞扬，一派热火朝天。贵港市交通运输局总工程师郑柏宗告诉记者：“截至9月底，该工程已累计完成投资1.805亿元。大桥全长826米，引道长10.568公里，引道设互通式立交桥3座，分别与群山、猫儿山、江南工业园互通，即与贵港市江南工业园区和猫儿山港口相连。”

    贵港良好的“软环境”吸引了周边地区的货物到贵港港中转。目前，上海货运公司已开辟贵港至黄埔及北方港集装箱内贸航线，贵港至深圳、香港的集装箱定期航班，以及贵港至珠三角和港澳地区的常年货运航线，广州港“穿梭巴士”广西贵港支线和贵港至昆明（重庆）集装箱等快运班列。如今，贵港港物流已覆盖珠三角、云贵、大连、上海、福州、香港等主要港口和东南亚各地，西南、华南地区货主借道贵港港中转货物的势头也十分强劲。

    近年来，贵港市大力推进水公铁联运、航道整治、船闸和泊位码头建设、发展现代物流，构建低成本、低能耗的立体物流通道，使港口吞吐量一路“飘红”，跻身全国内河十强港。1-9月，贵港港货物吞吐量再创新高，达3103.96万吨，比增10.33%。

如此一来，工业集聚区将与水公铁物流节点有效对接，货物不但可便捷高效地运输，还可降低物流成本。近年来，贵港市着力构建畅通便捷高效的综合交通体系，将水路、铁路、公路三大通道合理配置，有机衔接，建设高效物流集疏通道，构建连通贵港与广西各地、云贵川粤的便捷通道，贵港港成为泛珠三角经济区的物流运输干线。

    贵港市交通运输局局长宁德林满怀信心地说：“到2015年，贵港市4级以上公路总里程将突破6000公里，基本建成铁、公、水联运的综合交通运输网络。公路方面，形成"三横两纵"高速公路主干线网络格局，实现县县通高速公路和市内半小时经济圈目标；形成"四横五纵"国省道一般干线网络格局。铁路方面，开通南宁至广州高速铁路和柳州至肇庆铁路。水路方面，贵港二线船闸和梧州长洲三四线船闸的建设和竣工，贵港通航能力将极大提高。”

    贵港市港航管理局局长杨万山介绍：“1999年，我们建立了珠江水系第一家水运有形市场贵港市航运信息服务中心，每年发布航运信息达12万条。今年3月，我们又率先建立贵港珠江船舶交易所，截至9月底，已有船舶308艘28万载重吨交易成功。目前，我们正筹建西江黄金水道物流信息平台，已完成系统开发，正开展项目立项和展厅设计及有关设备购置工作，确保在年底前投入运行，为港口物流发展和船舶安全运输提供高效服务。”