业内人士认为，联盟的发起主体是企业，其发起在先、引导在后，或发起与引导同步进行的组织动因，不同于一般意义上的政府引导，企业的主观能动性更强，成功的概率会更大些。那么，由目前33家物流专线企业自发组建的“衢州快运联盟”，一年来的运行情况如何？下一步的路在何方？记者与所有关心衢州物流的人士一样，想探索个究竟。如何发展衢州物流，一直是社会关注的热点。我市物流经营主体存在散、小、弱的局面，物流组织落后，业务模式单一，信息化应用程度低，上海物流为解决这些问题，市交通运输部门引导数家物流企业组建“衢州快运联盟”，实行资源整合、共享，统一标识、统一形象、统一操作规范、统一业务标准，降低物流成本，打造物流品牌。而已经试运行了近一年的“衢州快运联盟”，则自然成为社会关注衢州物流发展解决方案的一个聚焦点。“因为，它是一次做强做大衢州物流的有益尝试。”

    据徐太梅介绍，由于“双洲物流”的业务单位较多，所以，每天都有大量的非广州专线业务要向其它企业介绍，联盟成立后，则以向联盟成员单位推荐为主，“同样，联盟里的其它企业也会为我们介绍广州线业务，所以我们自己的生意也好了许多。”顺发物流公司张田佳大致测算后说：“快运联盟成立以来，我的业务量增加了30%左右，而我们公司每月介绍给其它联盟成员的业务量也有六七万元。”

    9月27日上午，记者来到衢州市双洲物流有限公司，见调度员徐太梅正在不停地打电话。找到一个空档，记者与她攀谈几句。“今天生意看上去很好，这么多电话？”记者问。“每天都是这样，干我们这一行，很少有空的时候。”徐太梅一边整理桌上的货运联系单，一边回答。“你电话里有联系长沙的货，你们是广州专线，现在也做长沙的吗？”“没有，我前面是联系给湘浙物流做的。我们没有的线，我就率先推荐给快运联盟里有的专线做，如果联盟里也没有这条专线，就介绍给联盟外企业做。”说着，徐太梅麻利地从一堆货单下抽出一份联盟成员联系表给记者看，只见这张表皱巴巴的有些旧，上面列着所有快运联盟成员单位名称、负责人姓名和联系电话。

    与此同时，让张田佳感触更深的是联盟成立后，加强了企业间的交流，使他和其它许多物流企业在企业经营与运作上的理念有了极大的提升。“而张田佳自己，则正是从原先的托运部发展成为公司的。”市交通运输局运管处副处长王跃良认为，衢州物流企业普遍存在层次低、规模小的问题，联盟使他们有了学习与交流经验的载体，通过这个载体可以不断完善和发展壮大自身。

    与“顺发物流”有着长期合作关系的上海货运公司有限公司市场部周恒华介绍，该公司以生产服装为主，产品主要发送给珠三角和长三角地区，而衢州的物流企业都较小，一般一条专线一家企业，这使他们原先在物流业务联系上很不方便，且成本高。“如今，通过‘顺发物流’单线联系，就相当于有了快运联盟几乎遍及全国的货运物流线路，方便多了。”