京津冀交通一体化为河北省带来了重大发展机遇

发布于:2015/7/3  来源：http://www.66083797.com/  点击次数：

　　天津北方网讯：日前，津塘公路新立立交桥桥下掉头辅道新建工程进行了路面铺设作业，这标志着东丽区首条普通公路立交桥桥下掉头车道即将竣工投入使用，这一地区交通拥堵状况将得到极大缓解。近年来，随着宜家家居、上海物流公司新业广场等综合商业体的相继开业运营，津塘公路东丽经济技术开发区一经路至二经路段交通流量日益增加，致使该路段车辆通行极为不畅。为缓解该地区交通拥堵状况，东丽区积极协调市、区有关部门，实施了津塘公路新立立交桥桥下掉头辅道新建工程。http://www.66083797.com/
　　据了解，工程位于津塘公路与东丽经济技术开发区一经路交口立交桥桥下，全长396.2米，其中西侧辅道长l77.7米，东侧辅道长218.5米，总面积3500平方米，每条辅道起终点均与桥下现状辅道相接。该工程于今年5月11号开工，目前已完成路面的铺设。工程竣工后，不仅将方便过往车辆通行，更减少了绕行的安全隐患，有效缓解桥下道路交通压力。
“为推进京津冀交通一体化率先突破、率先发展，我们制作了重点任务分工表，今明后三年我们将要谋划实施一大批重点项目。”河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，京津冀交通一体化为河北省带来了重大发展机遇。
“京津冀地区是全国路网密度最高、交通运输最繁忙的地区之一，上海物流公司但也是发展最不均衡的地区之一。我省面积占整个区域面积的87%，人口占区域的67%，而人均财政收入仅为北京的1/4、天津的1/3，高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。”高金浩分析，推进京津冀交通一体化，河北省必须补足短板，加快实现跨越式发展。那么，如何增加公路网密度，补足短板？高金浩说，长期以来，京津冀路网格局呈“单中心、放射型”，不仅让北京承担了大量周边城市的过境运输，也增加了河北人民的出行负担。“从石家庄到唐山、秦皇岛，从张家口到承德，都要经北京或天津的城市道路，地区间互联互通程度很低。这样一来，非常容易造成交通拥堵。”http://www.66083797.com/