“忙碌”的川藏公路将会赢来崭新的风貌
发布于:2011/8/17 来源：http://www.66083797.com 点击次数：凌翰物流形成以上海为中心，覆盖华北、华东地区，辐射全国大中城市的完善物流配送网络。凌翰物流始终以“实施现代科学物流发展战略，铸就集成功能型供应商品牌”为宗旨，坚持诚信为根本、高效、优质、安全的流程化管理和服务。
以川藏公路通车为起点，西藏不通公路的历史由此结束。强大的物资支持通过川藏公路源源不断地进入西藏，随着第一座工厂、第一所学校、第一个农场，以及现代意义上的第一所医院、第一个电站在西藏地区的相继建成，西藏经济社会开始发生翻天覆地的变化。
记者走进川藏公路，这条正在全线改扩建的世界屋脊之路，车辆川流不息。可以看出，川藏公路的运力早已今非昔比。在位于四川省雅安市和甘孜州交界处的二郎山隧道处，隧道管理处处长陈勇告诉记者，这条1999年12月通车的隧道全长4176米，建设之初设定的通车量为每天700辆，现在的通车量约为每天4200辆，运力6倍于前。
陈勇说，二郎山曾经是川藏线上最为险峻的大山之一，上海到襄樊货运隧道建成后，缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，而且避开了灾害多发路段，保证了道路畅通和行车安全。“隧道开通后，二郎山段再不需要单向管制通车了。”因为负责隧道养护，陈勇常年开车行驶于川藏公路成都至康定段，见证了川藏公路路况的逐年好转。“从以前的泥土路到现在的柏油路，川藏公路越来越好走了！”陈勇说。 http://www.66083797.com/zhongnan/yq089.htm
“忙碌”的川藏公路，50多年来在车流量逐渐增大的同时，路况也不断改善。老司机历祥林是川藏线上的活地图，他告诉记者，从成都到西藏昌都地区路程为1300公里，上世纪80年代开车要走一个星期，现在只需两天半时间。许多曾经尘土飞扬的路段，如今都铺上了乌黑的柏油。上海到襄樊货运老司机告诉记者，川藏公路地形起伏大、悬崖绝壁多，而且很多地段气候寒冷多变、终年积雪，当年千辛万苦修成通车后，又经过多次改善改建和养护，才有了今天的运输繁忙。
如果说路基的加固和路面的改善所需要的工程时间可以用“天”来计算，那么，养护川藏公路的时间就只能以“年”来计算。
